Чи шкідливо їхати при великих оборотах в хвилину

Чи призводить до їзди на високих оборотах (3000-3500) в автомобілі з механічною коробкою передач, що викликає зайвий знос будь-яких механічних деталей? Це, очевидно, шкодить пробігу газу, але чи шкодить щось інше?

Все залежить від вашого визначення високого.

У моїй машині червона лінія знаходиться на швидкості 7500 об / хв. потік масла / рідини тощо

Під час руху я повинен тримати обороти нижче 3000, поки двигун і турбо не знаходяться на потрібній температурі, тоді я, як правило, підтримую оберти між 3000 і 5000, оскільки це найкращий діапазон для цього, але вам потрібно подивитися, що ваш автомобіль призначений для.

Інтервали технічного обслуговування визначаються пробігом, доки ви будете дотримуватися вказівок у посібнику щодо оборотів, ваш двигун повинен бути нормальним. Як зауважив Кром, у вашому посібнику часто буде дана «зелена» зона для оборотів двигуна - це вкаже, де повинен працювати ваш двигун.

Між іншим, біг із занадто низькою частотою обертів також може спричинити проблеми, тому зелена зона може бути від 1500-3000 або від 2000 до 3500 тощо.

В межах певного діапазону, звичайно більше обертів, означає більше зносу. Особливо, якщо ваше обслуговування базується на часі чи милях.

Розглянемо підшипник, що має тривалість життя 1 000 000 обертів. Якщо ви їдете на 5000 об / хв, цей підшипник витратить час життя вдвічі швидше, ніж якщо б ви їхали при 2500 об / хв.

З іншого боку, "затягування" двигуна при занадто низькому оберті, також може бути шкідливим.

Якщо ваша основна директива - це механічний термін експлуатації, знімайте для нижчих оборотів в розумному діапазоні (тобто не затягуйте).

Абсолютна найбільша напруга двигуна відбувається при високих оборотах. Сили, що діють на обертовий вузол, експоненціально збільшуються з обертом. Це також збільшує збільшення будь-яких невідповідностей мастила (настільки мало, як вони можуть бути сьогодні), що може стати смертельним для двигунів.

Збільшення потужності (тиск у циліндрі) має значно менший вплив на напругу двигуна, порівняно з напруженням, що викликається обертом.

Чим менше обертів, під якими ви можете перебувати (в межах причини *), тим менше напружень буде переживати ваш двигун. Ось чому легкі та врівноважені обертові агрегати сприяють набагато більшій тривалості роботи двигуна при більш високих оборотах (наприклад, мотоцикли, двигуни F1).

• Не затягуйте і двигун!