У моєї 98 Mazda 626 у мене виникли деякі проблеми, які після великого дослідження, здавалося, вирішили заміною штепсельних вилок :
Як бачите, на свічку запалювання циліндра номер один циліндр , здається, є ознаки спалаху / стрільби .
Через деякий час проблема ніби повернулася, і я не міг зрозуміти, чому. Тоді, коли я робив передню масляну ущільнювач, зубчастий ремінь і водяний насос, мені довелося витягнути заглушки:
Як видно, схоже, знову виникає свічка запалювання циліндра номер один! (окрім того, що виглядає як забруднення вуглецю на пробках №1 та 4, але це окрема проблема)
Будь-які ідеї, що, до біса, може бути?
EDIT 13 листопада 2016 року
Тож @FredWilson мав рацію щодо черевика з вуглецевим слідом у ньому:
Однак я нічого не міг побачити у завантажувальному модулі №4. Я думаю, що спершу спробую діелектричну мастило просто заради задоволення, щоб побачити, що відбувається.
POSTSCRIPT 28 листопада 2016 року
Тож я витягнув усі пробки, і почистив порцелянові секції та черевики із заглушками з IPA та піском з 320 піску, щоб видалити вуглецеві сліди, потім наклеїв трохи силіконової пасти 3M (діелектрична мастило) на порцелянову частину пробок і мазав трохи в чоботи.
Поки що добре, коливання пропали, і збільшення потужності помітно. Здається, це допомогло дещо і з холостим ходом, хоча це справді окрема і переривчаста проблема, яка, як я підозрюю, пов’язана або із засміченими / негерметичними форсунками, або з нескінченним регулятором тиску палива.