Оскільки насправді немає жодної інформації, безпосередньо пов’язаної з вашим запитанням, ми можемо лише розмірковувати з усвідомленим або освіченим розумінням того, що відбувається.
З цією метою на веб-сторінці Coates вони роблять кілька тверджень про те, як сферичний клапан працює всередині голови. Вони заявляють:
Сферичний поворотний клапан Coates складається з двох сферичних поворотних клапанів, зібраних на двох окремих валах - один для входу і один для вихлопу. Вони обертаються на керамічному вугільному підшипнику без змащення масла, сфери не контактують з жодною частиною корпусу. Ущільнення є плаваючого типу, а також виготовлені з керамічного матеріалу. Вони мають два поршневі кільця і плавають у невеликій камері типу циліндра, вони спрацьовують при стисненні та ударах згоряння двигуна, що дозволяє при стисненні 100-відсоткової ефективності герметизації.
Можливо, ви це отримаєте, але я все одно зазначу, ущільнення у сферичного клапана - не дві штуки, а одна. Я не думаю, що анімований gif на їхньому веб-сайті робить це справедливим. На видуваному / відрізаному зображенні внизу вихлопна сторона, на яку я думаю, є більш репрезентативною для того, що відбувається, але насправді не чітко показує це:
На зображенні це виглядає так, що насправді є два шматки ущільнювача на одному клапані, який тримає клапан герметичним, а насправді є лише один. Він має круглу (або циліндричну) форму. Він має скошений край (як ви бачите на зображенні), проти якого сферична форма клапана. Сподіваємось, цей простий малюнок може допомогти показати, про що я говорю:
На моєму малюнку червона кругла частина внизу - це ущільнення, а сіра (або білосніжна) частина - клапан. По мірі обертання сфери клапана скошений край ущільнення притискається до нього, щоб створити фізичне ущільнення. Під час ударів та потужності стиснення ущільнювач притискається до клапана з "100% ефективністю ущільнення". Циліндричне ущільнення є керамічним, а сфера ущільнення дуже полірована. По мірі обертання клапана він постійно очищається ущільнювачем, гарантуючи, що відкладення вуглецю не будуть перешкоджати роботі самого клапана. Оскільки відбувається 100% герметизація, жоден вуглеводень не може уникнути повз ущільнення, щоб засмітити сам клапан. Все підтримується в балоні або через порт, оскільки відбувається впускна / витяжна частина. Також пам’ятайте, що поки процес горіння завершений,
(Побічна примітка: Простий впорскування води на впускний канал дозволить забезпечити все без можливого накопичення вуглецю.)
Інша частина, яка забезпечує відсутність відкладень вуглецю, - це те, що в голові немає масла. Стрижень клапана (не знаю, як би його ще називати ... стрижень, на якому розташовані сферичні клапани, обертає клапани) обертається на керамічних вуглецевих підшипниках без змащення масла. Через цю нестачу олії також спостерігається дефіцит вуглецю та шламу, який ви бачите при звичайних двигунах з клапанним клапаном. Немає можливості прослизання масла через ущільнення клапанів, щоб засмітити речі. Це означає, що він залишається чистішим, ніж його аналог з клапанним клапаном.
