Яку найкращу передачу можна залишити в ручному транспортному засобі під час паркування? [зачинено]

Мені сказали, що реверс - це "найсильніша" передача, тому в транспортній машині з механічною коробкою передач слід припаркувати свій автомобіль і залишити його заднім ходом у разі відмови стоянкового гальма. Інші сказали, що перша чи друга передача також добре.

Чи є "найкраща передача", щоб залишити ваш ручний транспортний засіб під час паркування?

Чим менша передача, тим краще буде спрацювати стиснення двигуна при утриманні автомобіля, якщо гальмо виходить з ладу, це тому, що нижча передача змушує двигун крутитися швидше і вимагає від нього зробити більше роботи, щоб автомобіль рухався. Отже, 1-й краще, ніж 2-й, між зворотним і 1-м, це не так очевидно - але з прикладів, які люди знаходять, схоже, що 1-й трохи краще.

Нижня лінія, 1-а чи зворотна, нахилена до 1-ї.

Коли я на пагорбі, передня частина мого автомобіля спрямована вгору на пагорб, я спочатку паркую машину і відвертаю колеса від бордюру, щоб передача боролася проти сили тяжіння.

Коли я на пагорбі, передня частина мого автомобіля спрямована вниз по пагорбі, я припаркую машину заднім ходом і повертаю колеса в бордюр, щоб знову передача боролася проти сили тяжіння.

Коли я перебуваю на рівній землі, я паркуюсь спочатку, оскільки реверс занадто вибагливий, щоб з цим часто стикатися :)

Щасливий, що помиляюся тут. Просто те, що я завжди робив - протиставив силам тяжіння протилежну передачу передач.

Отже, дивлячись на пару загальних діаграм передач передач ручної передачі, перша передача була б найкращою. Чому? Він має найвище співвідношення. Хоча це (у знайдених нами діаграмах) дуже близько до реверсу.

Ось діаграма для Honda Civics (я думаю, до '91)

Ось PDF із прес-кімнати Toyota з їх специфікаціями Corolla.

Найвище співвідношення = найбільша кількість крутного моменту, що подається на колеса від кривошипа. І навпаки, на колеса потрібно прикласти більше крутного моменту, щоб змусити кривошип обертатись. Крім того, з мого розуміння, передачі переднього або заднього ходу не мають ніякої різниці, окрім того, що (я думаю, що) вашому двигуну дійсно не сподобається повертати його назад. Таким чином , в зв'язку з цим , можливо , було б краще вибрати спорядження , яке підходить для вашого горба Спрямованість ... але в той же час, якщо ви гальмуєте і транс не тримати свій автомобіль на пагорбі, швидше за все , все може піти дуже неправильно дуже швидко .

Перша передача при вказівці вниз на пагорб, назад у напрямку вгору. Якщо ваш автомобіль закінчиться кочення, двигун повернеться в правильному напрямку. Якщо ви припаркуєтесь у напрямку, спрямований вниз, і ваш автомобіль котиться, двигун повернеться назад, і навпаки. Це може спричинити різні проблеми з двигуном, включаючи пропуск зуба або прив’язку до ланцюга / ременя ГРМ і майже повсюдно застерігається під час роботи на двигунах.

Ви, звичайно, хочете або нейтральний, 1-й чи зворотний (залежно від обставин, дивіться інші відповіді). Один аспект, на який я бачу, що впливає на це, - це замок коробки передач - деякі машини мають функцію протиугонного захисту, яка може заблокувати коробку передач, не дозволяючи злодію переключитися. На таких автомобілях віддається перевага заднім ходом, оскільки це значно ускладнює від'їзд автомобіля.

Немає.

Саме для цього і є ваше стоянкове гальмо.

Пояснення

Це називається паркувальним гальмом не просто так. Якщо парковка на крутому схилі, поверніть колеса, щоб ваш автомобіль скотився з бордюру, якщо гальмо не вийшло. А ще краще, як останній крок під час паркування, нехай автомобіль уже (м'яко!) Котиться до бордюру.

Якщо ви використовуєте передачу для запобігання коченню автомобіля, це створює навантаження на двигун і весь привід, на який він не був розрахований. Зокрема, механік у моєму місцевому гаражі описав це як "висіння на ремені кулачка", що призведе до більшого зносу його.

У мене є альтернативна пропозиція щодо використання реверсу зі зміщенням палиці для паркування. Можливо, просто для полегшення виходу із місця для паркування. На першій передачі ви збільшуєте шанси наїхати на бордюр, якщо на мить відволікаєтесь.

добре реальна відповідь спочатку, яка не покладається на особливі умови

якщо ви вказуєте в гору, покладіть її в зворотний бік. це запобігає будь-якій шкоді від прокату, оскільки у вас є будинок у Сан-Франциско. Ви також повинні спрямовувати передні колеса ліворуч (праворуч, якщо ви британські), щоб задня частина передніх шин була ефективно крейдована бордюром.

якщо ви вказуєте вниз на пагорб, то це має бути першим. Ви також повинні спрямовувати передні колеса праворуч (ліворуч, якщо ви британські), щоб передні передні шини були ефективно забитими бордюром.

тепер для деяких умов

1-а передача, низький діапазон 4wd, відрізняється заблокованою, під зачепленим приводом, а осі встановлені на низьку передачу. так, це дає 3 перемикача та 2 кнопки. більше краще правильно?

Щоб додати відповідь із джерелами, я володію Hyundai i20. Сторінка 5/4 (191 pdf) керівництва користувача :

Перш ніж виходити з водійського сидіння, обов'язково переконайтесь, що важіль перемикання передач включений у 1-ю передачу для ручного перемикання передач або P (Парк) для автоматичного перемикання передач, повністю встановіть стоянкове гальмо та вимкніть двигун. Якщо ці заходи безпеки не будуть вжиті, можуть статися несподівані і раптові руху транспортного засобу.

Сторінка 5/8 (195 pdf) повідомляє:

Перш ніж залишати водійське сидіння, завжди повністю встановіть стоянкове гальмо та вимкніть двигун. Потім переконайтесь, що трансмісія переміщена в першу передачу, коли автомобіль припаркований на рівні або на гору, і переміститься в R (назад) на спуск. Якщо не дотримуватися цих запобіжних заходів у визначеному порядку, можуть статися несподівані та раптові переміщення транспортного засобу.

Я б краще скористався порадою від виробника транспортного засобу!

Найнижча передача для підйому в гору. Найнижча за механічною перевагою (ви використовуєте стиснення в двигуні як силу). Вгору на пагорб, оскільки саме такий напрямок сили призначений для передачі. Тож спочатку, якщо вказувати на пагорб. Зворотний бік, якщо вказувати на пагорб. Рівень заземлення за рівнем заземлення, оскільки реверс при нормальному використанні зменшує знос, а також, як правило, нижчу передачу, ніж перша.

Звично залишати автомобіль з механічною коробкою передач - це погана ідея. Одного разу ви заскочите в машину, увімкніть запалення і виявите, що мотор стартера потужніший за ручний гальмо (ви почнете рухатись ще до того, як двигун навіть зажене!), Але предмет, який ви просто вдарили, був сильніший за автомобіль.

Автоматична коробка передач може мати замок, який заважає запускати автомобіль, коли трансмісія задіяна, але (принаймні, у Великобританії та Європі) ручна передача цього не робить.