Що завжди слід замінити при переобладнанні двигуна?

Якщо мета відновлення полягає в тому, щоб повернути двигун (або максимально наблизити його) до його початкових характеристик, які речі слід завжди замінити?

Це, очевидно, залежить від стану двигуна, тому, скажімо, 300 000 км двигун, який регулярно міняв масло, все своє життя.

Прокладки, ущільнювачі, ремені, болти тощо. Так, вам слід замінити, але як щодо таких компонентів, як клапани, пружини / гідравліка клапана, головки поршня, шатуни, розподільні вали, поршневі кільця, щоб назвати лише кілька?

Якщо намір строго перебудовувати, ось список речей , які повинні завжди бути замінені :

• Кільця
  • Компресійні кільця
  • Кільця контролю масла
• Підшипники
  • Основні підшипники
  • Підшипники стержнів
  • Підшипники кулачків (не завжди потрібні, але хороший вибір, якщо вони оснащені)
• Заморожте пробки в блоці
• Головки болтів (якщо крутний момент для виходу)
• Прокладки
• Печатки

Абсолютно потрібно робити

• Блок
  • Очистіть усі нитки (погоні за допомогою крана)
  • Почистіть всі олійні галери
  • Гарячий бак
  • Якщо не нудно, відточують циліндри, щоб розбити глазур (дозволяє правильно сісти в кільце)
• Очистіть всі поверхні, щоб видалити прокладки та будь-які інші матеріали

Частини, які слід врахувати відновленням або заміною

• Блок
  • Сонцеві / відточені циліндри (кільцева гряда, поза круглою, конічна, забивна)
  • Колода (перевірити рівність, машину, якщо потрібно)
  • Основні отвори (вирівнювальний відтінок забезпечить відсутність прив'язки кривошипа)
• Колінчастий вал
  • Журнали для стрижнів (перевірка на круглий, при необхідності машинка; як мінімум шліфуйте)
  • Журнали кривошипів (перевірка на виїзд, при необхідності машинка; як мінімум відшліфуйте)
  • Перевірка на бойові дії; замініть, якщо необхідно
• Керівник
  • Перевірте рівність; resfaceface, якщо це необхідно
  • Зворотні клапани на герметизацію; робота клапана і при необхідності на колінах
• Банки (масляний посуд, кришки клапанів тощо)
  • Перевірте все, щоб уникнути протікання при повторному закритті
• Поршні
  • Чисті, якщо не нудні балони
  • Якщо циліндри нудні, замініть

Ви також можете подивитися на речі, як форсунки для відновлення, але це буде далі за списком.

всі деталі слід вимити і перевірити на наявність тріщин або втоми

Список елементів, які вам не потрібно замінювати, набагато коротший:

• блок, але вам може знадобитися повернути палубу, і вам знадобиться просвердлити і відточити циліндри, щоб обернути їх
• голови, але вони можуть знадобитися прищеплення
• кришки клапанів
• каструлю з маслом і вилку
• трубка для масляного насоса
• ковпачок для заповнення масла
• верхня частина корпусу термостата
• впускний колектор
• випускний колектор, але його потрібно перевірити на деформацію
-

Речі, які ви можете перевірити та повторно використати, якщо в межах технічних характеристик і двигун не є двигуном високої продуктивності.

• всі шпильки для розтяжки
• кривошип
• шатуни
• датчики

Я засинаю, закінчу це завтра, але початок є

Водяний насос, зубчастий ремінь або ланцюг, повітряний фільтр, масляний фільтр, ВСЕ електропроводка, гумові кріплення двигуна, всі інші ремені, рідина радіатора, що б не сприяло змінного струму, ізоляція з нижньої сторони витяжки, акумулятор, масло, трансмісійна рідина (I знаю, "рідини" були сказані, але це не завадить написати це).

І ви ніколи не матимете кращої можливості очистити моторний відсік. Дуже мало робочих місць, де задоволеність коефіцієнтом доданої вартості настільки велика!

Якщо припустити, що мета - це повністю функціональний двигун, а не короткий чи довгий блок , я б додав оновлення системи подачі палива - відновити (або принаймні випробувати) інжекторний насос та форсунки (для дизеля), нові або відновлені форсунки для бензиновий двигун та новий або оновлений карбюратор, якщо у вас класика. Дитто для турбокомпресора, якщо він у вас є.

Взагалі будь-який компонент, який буде важко отримати після відновлення, був би розумним кандидатом на його перебудову або заміну (водяний насос, масляний насос, клапан EGR, датчики).

Невдовзі у вас є дуже обширний (і дорогий) список компонентів для перевірки, відновлення чи заміни. Вирішальною лінією є або ваш бюджет, або потреба у безпроблемному двигуні, або ваша готовність грати на старі частини. Коли я працював над відновленням великих (наприклад, Детройт 149, а не сульцерів) морських двигунів, ми замінили все, що ми не перебудували (або відправили на відновлення), оскільки взагалі не було толерантності до несправності двигуна, незважаючи на страхування.

Я скажу, що дуже розумно замінити масляний насос, поки у вас двигун не працює, це набагато простіше і порівняно недорого.