Автоматична коробка передач: Чи погано переходить на нейтральний під час наближення зупинки?

Це не з метою економії палива (як я бачив багато відповідей, припускаючи економію палива, роблячи це). Але я маю цю звичку ставити автомобіль у нейтральний стан перед тим, як наближатися до зупинок (червоні ліхтарі). Основна причина, що робить це, полягає в тому, щоб зменшити напругу тримання педалі гальма.

Один з моїх друзів стверджує, що це не добре для системи передачі, переключаючи передачу з D на N, поки автомобіль (з автоматичною коробкою передач) рухається. Я не могла погодитися з ним, оскільки не могла знайти з цим жодних проблем. Також в керівництві для Toyota Corolla я не міг знайти жодної інформації щодо цієї ж.

У вас, хлопці, є якісь технічні деталі щодо цього?
Наперед дякую.

Перебуваючи в нейтральному або приводному режимі, це повинно мати незначний вплив на відстань, яку автомобіль проїжджає, коли прискорювач не натискається, оскільки перетворювач крутного моменту відключає двигун нижче заздалегідь заданих рівнів оборотів в хвилину.

Однак якщо ви хоч якось надто сильно натисните і відправили передачу в Reverse замість зупинки в Neutral , ви, швидше за все, зіткнулися б із придбанням нової передачі.

Оновлення:

Рафі: Якщо своїм запитанням ви хочете сказати, що ви ставите передачу в нейтральну, поки чекаєте на світло зупинки, то це ніяк не зашкодить передачі.

Хоча це не зашкодить вашій передачі переключитися на нейтральну, поки ваш автомобіль знаходиться в русі, додатковий знос ваших гальм, залишивши передачу в Диску, буде незначним протягом життя гальмівних колодок. Це той неповнолітній.

НІКОЛИ, НІКОЛИ не впадайте у нейтральний стан, уповільнюючи його до зупинки, з трьох причин: 1. Ви втрачаєте додаткову перевагу від гальмування двигуна, якщо автомобіль не перебуває у передачі 2. Якщо вам доведеться швидко уникнути чогось, розганяючи та рухаючись із шляху , ви натиснете на газ і нікуди не поїдете. 3. Якщо світло почне зеленіти, перш ніж ви повністю зупинитесь, вам доведеться повертатися в рух під час руху. І ви повинні заїхати на привід лише тоді, коли зупиняєтесь, дійсно, справді погані речі можуть трапитися з вашою передачею, якщо ви переходите на рух під час руху.

Я роблю це зовсім небагато, насправді, і я не думаю, що немає різниці в переході від приводу до нейтралі, коли машина рухається чи зупиняється. Причина полягає в тому, що перетворювач крутного моменту є гідравлічним, тому він передає вам певну слабкість для того, щоб він змістився так, як якщо б ви натискали на зчеплення. Перемикання, можливо, не може спричинити більший знос трансмісії, що передача переходить між 2 і 3, наприклад, те, що робить це тисячі разів за один рік.

PS Причина, коли я перемикаюсь на нейтральну на стоп-ліхтарях, полягає в тому, що мій автомобіль досить болісно вібрує під час руху та зупинки. Я ще не зміг це зрозуміти, але це вже інший пост.

Щоб надати додаткову інформацію ...

Subaru Impreza (CVT) моєї дружини переходить у нейтральний стан після зупинки машини більше ніж на пару секунд. Ви можете бачити, як він вимикає передачу, коли тахометр скидає сто обертів на хвилину. Як тільки ви знімаєте ногу з гальма, вона переходить назад у привід і машина готова рухатися.

Він також залишається в передачі стільки, скільки зможе при гальмуванні. Це дає вам перевагу при гальмуванні двигуна, отримуючи при цьому менший знос і менший витрата палива, перебуваючи в нейтралі.

Цікаво, що керівництво спеціально заявляє, що не рухати машину, поки трансмісія знаходиться в нейтралі, оскільки це може пошкодити систему повного приводу. Я не розумію міркувань, що стоять за цим, але сказати, що виїзд на узбережжя в "N" - це не правильно для всіх транспортних засобів.

Ні, зовсім ні. Хтось сказав тут:

"Ви втрачаєте додаткову перевагу від гальмування двигуна, якщо автомобіль не перебуває в передачі"

Не вірно для автоматичних передач. Трансмісія все ж дозволить потужності від двигуна перейти на колеса. Введення в Neutral негайно відключить живлення та скоротить відстань, яку потрібно дойти до повної зупинки. Спробуйте зупинитися з 40 миль / год з і без введення нейтралі. Ви навіть відчуєте, як автомобіль сповільнюється набагато швидше в нейтралі.

Це може бути дуже корисним, якщо ви їдете на швидкісному шляху і вам потрібно зупинитися якомога коротше, або повністю зупинитися / зупинитися для руху, як червоне світло.

Сумніваюсь, що введення в Drive шкодить трансмісії, бо зовсім. насправді це може бути менш шкідливим, ніж введення Диска, коли він повністю зупиниться, бо автомобіль не потребуватиме всієї сили для переміщення, тому що він вже має деяку швидкість.

Все вище ВКАЗАТИ, що ви не будете ставити педаль на медаль (прискорюючись в нейтральній). Переключення на привід з високою частотою обертів дуже шкідливо для трансмісії, не кажучи вже про високу обороту в хвилину, це може спричинити проблеми і для двигуна в довгостроковій перспективі.