Мене батько завжди кричав, коли я вперше почав їздити, коли я вийшов з А / С, коли вимкнув машину, а потім згодом увімкнув її, з міркуванням, що я розорив / скорочував життя мій двигун. Це правда? (Я зараз зажену '03 Chevy S10 ', якщо це має значення, хоча мене більше цікавить загальна відповідь).
Відповіді:
Зовсім ні. Ви, можливо, якось невеликим чином скорочуєте життя свого стартера, але це було б зовсім незначно.
Коли ви почнете з увімкненим перемикачем кондиціонування, ви будете починати із зачепленої муфти компресора кондиціонера, що означає, що стартер повинен повертати і двигун, і компресор; взагалі досить тривіальна кількість сили порівняно з силою, необхідною для обертання двигуна, коли компресор зчеплений.
Після того, як ви запустили його, компресор буде грабувати деякий ненульовий відсоток від потужності двигуна, як і генератор і насос гідропідсилювача керма. Можна стверджувати, можливо, для деякого зниження економії палива під час запуску, але ей, у вас є холодний автомобіль, щоб увійти.
Для цього, подумайте про більш гарячий клімат, як Арізона. Більшість автомобілів мають дистанційні стартери, і вони залишають свій АТС на повний робочий день, так що коли вони заводять свої машини зсередини свого будинку, в салоні є розумні температури. Я також переконаний, що двигуни в таких кліматичних умовах працюють набагато довше, ніж у холодніших, через менш екстремальні температурні переходи.
На будь-якій посаді 1997 року, яку я бачив, коли стартерний двигун вмикається, муфта A / C відключається і будь-які несуттєві електричні навантаження автоматично вимикаються, поки двигун фактично не працює. Це не має ніякої різниці. На старшій машині єдиною складністю буде запуск холодного двигуна, і якби він був холодним, у вас не було б в першу чергу A / C :)
Твій батько, можливо, заплутався в питанні, як починати з нагрівання, може змусити двигун зайняти більше часу, щоб прогрітися до робочої температури.
Так, щоб відповісти на блог Kylee Johnson, я згоден здебільшого, якщо залишити свій АС на новіших моделях буде негативно впливати на ваше ставлення, але лише якщо ви залишите свій АКП під час вимкнення автомобіля більше 72 годин. Це стягне негативний заряд з вашого глушника, що призведе до невдачі наступної перевірки смогу. Тому завжди вимикайте циферблат змінного струму, коли виключаєте автомобіль.
Колишній механік Volvo Джо Корн