Потрібно натиснути педаль зчеплення під час запуску автомобіля в нейтралі?

Як я знаю, натискання зчеплення та нейтральна передача обидва відключають двигун від коліс. Тож чи буде це важливо, якщо я не натискаю на зчеплення, якщо запускаю нейтрально?

Це залежить від конкретного транспортного засобу. Багато сучасних стандартних автомобілів трансмісії в США мають датчик педалі зчеплення, який не дозволить вам запустити автомобіль, якщо педаль не буде повністю натиснута. Ви повернете ключ, і нічого не станеться.

У мене були старші транспортні засоби, які передували цьому датчику, який міг рухати транспортний засіб, якщо зчеплення було включене і передача в передачі. Це було вказано як екстрений спосіб переміщення транспортного засобу (наприклад, якщо ви зупинилися на залізничних коліях).

Будучи з Канади, я змушений зазначити, що якщо ви не натискаєте на зчеплення під час запуску, коли воно зовсім не холодно (скажімо, <0 за Цельсієм), ви помітите стартовий двигун, який спрацьовує значно, оскільки він крутить і холодний двигун, і холодна передача. Якщо дійсно холодно, у вашої батареї може не вистачити енергії для запуску автомобіля в цій ситуації.

Це має сенс, якщо ви коли-небудь намагалися наливати холодне трансмісійне масло; воно є трохи більш в'язким, ніж моторне масло, і діє приблизно як мед у холодних температурах.

Це буде меншою проблемою, коли вона гріється, або якщо ви використовуєте синтетичне масло для трансмісії, але все-таки це зайвий знос вашого стартера і не корисна звичка.

Я заїжджаю на старий реверс з 202 "прямою шісткою. І мене вчили стартувати в нейтралі із зчепленням. Це означає, що стартер повинен обертати більше маси, але ця маса допоможе двигуну перевернутися вгорі (поршні в будь-якому кінець їх кидка)

Якщо чесно, то, схоже, в моєму досвіді це ніяк не зміниться.

Однак - починати з муфтою під водою слід робити в нейтралі. Я відчуваю, як пластини ковзають, і точка тертя стає здогадкою. Якщо ваш 4WD застопорився, то найкраще починати з коробки передач у нейтралі та зчеплення, щоб зберегти сушіння пластин зчеплення, що може знадобитися для виходу з води. Це випливає з особистого досвіду.

На мою думку, це хороша практика, яку слід застосувати. Натискання на муфту означає, що ви відключаєте двигун від коробки передач. Отже, потужність, необхідна мотору стартера, буде меншою. Це не тільки призведе до меншого зносу стартера, але й вимагатиме менше струму від акумулятора (у випадках, коли стан акумулятора погіршився).

У випадках, коли погода холодна, масло коробки передач стає густішим і ефективність роботи акумулятора знижується, ця практика може заощадити багато енергії під час запуску двигуна.

Тепер для практичної частини: Будуть випадки, коли автомобіль буде - випадково залишений - у передачі (крім нейтральної). Натискання на муфту при запуску запобіжить рух автомобіля (що часом може призвести навіть до невеликого зіткнення).

Отже, коротка відповідь на це питання - «визначений так»!

У деяких автомобілях (див. Відповідь Боба Кроса) вам дійсно потрібно натиснути на педаль зчеплення, інакше датчик запобіжить запуск автомобіля.

Але в більшості ситуацій слід натиснути на педаль зчеплення.

Причини натискання на педаль зчеплення:

• Ви уникаєте "тріскання та зупинки" автомобіля, якщо ви залишили зачеплену передачу. Ця помилка може спричинити механічні пошкодження або наткнутися на інший автомобіль (або стіну).
• Автозапуску двигуна потрібно рухати більше передач, він швидше зношується і більше напружує акумулятор.
• Автомобільному стартеру знадобиться більше енергії акумулятора для переміщення різних механізмів, які залишаються на зв’язку, якщо педаль зчеплення ввімкнута. Це показує великий ефект, коли акумулятор старий, частково розряджений або ваш автомобіль сидить на холоді кілька годин.

• Менш потужні двигуни, як правило, оснащуються менш потужними автозапуску. Запустити їх складніше, якщо залишити педаль зчеплення вгору.

• Старі, напружені, погано налаштовані (розпалювання тощо) і дуже холодні двигуни важко продовжувати працювати протягом перших 30 секунд - 1 хвилину, якщо педаль зчеплення ввімкнута. Старі машини з менш ніж досконалою змазкою або шестірнями та кульковими підшипниками легкого неправильного розміщення чутно відчувають різницю між триманням педалі вгору або вниз, обертовий хід також чутно змінюється.

Єдина причина, по якій я знайшов запускати двигун із зачепленою муфтою та передачею - це взяти машину на ремонт, коли насос (-и) зчеплення або дріт (старі машини) зламаються або застрягнуть. Деяким хорошим водіям автомобілів вдається перемикати передачі з пошкодженою муфтою, але в цілому вам краще спробувати відвезти машину в найближчий ремонт якнайшвидше (на випадок, якщо ви її не зможете взяти на евакуаторі).

Я був би здивований, якби жоден автомобіль масового виробництва, проданий сьогодні (у США?), Не мав блокування зчеплення. Вам потрібно натиснути педаль зчеплення на підлогу, щоб запустити датчик, щоб дозволити стартеру вмикатись.

Отже, щоб відповісти на ваше запитання, якщо ви не маєте блокування і перебуваєте в нейтралі, технічно це не матиме значення. Практично, проте ...

Плюси:

• Ви заощадите деякий привід підшипника двигуна . Але ми говоримо незначно навіть у довгостроковій перспективі з більшістю автомобілів. Проблеми з цим виникають у старих транспортних засобів з підшипниками тяги під номінальним навантаженням.

Мінуси:

• Ви можете смикати машину вперед / назад і наткнутися на людей / речі.

Для мене мінуси переважують плюси.

Є два пункти, які можуть призвести до руху вашого автомобіля, якщо ви запустите двигун: зчеплення не може відключитися, коли ви наступаєте на педаль, і коробка передач не вийде з передачі, коли важіль переміщений у нейтральне положення. Відключення зчеплення - це огородження від зриву передачі, а ставлення коробки передач у нейтральне - це огородження проти відмови зчеплення. Шанси обох вийти з ладу одночасно дуже малі, тому виконання обох значно зменшує шанси на те, що автомобіль несподівано рухатиметься.

Це навіть важливо для автомобілів, які мають вимикачі блокування, оскільки вимикачі можуть вказувати на те, що все знаходиться в безпечному стані, навіть якщо фактичний механічний стан несправної муфти або трансмісії відрізняється.

Одне з можливих проблем при натисканні на муфту при русі двигуна полягає в тому, що частина навантаження на муфту переноситься на кривошип на більшості двигунів. На невеликій кількості автомобілів це бічне навантаження на кривошип перед тим, як виникне тиск масла, може спричинити ранній збій.

Досить рідкісно, ​​хоча (тільки про який я чув про це траплялося досить часто був старий двигун VL Maserati 3.2L V8).

Я це завжди роблю при запуску та вимиканні двигуна. Це не дасть автомобілю несподівано рухатися (якщо ви забули, що автомобіль був фактично в передачі, а не в нейтралі. Інша річ, яку варто врахувати, в основному, для сучасних дизельних автомобілів (але також і сучасних бензинових автомобілів з турбонаддувом), оснащених маховиком Duel Mass, це те, що натискання муфти при запуску двигуна зменшує тиск на колесо, що повинно тривати його довше, що особливо важливо, враховуючи витрати на заміну DMF.

"Механічна коробка передач" міститься в тегах запитання: для таких передач вам не потрібно натискати на педаль зчеплення, якщо ви збираєтеся запустити машину в нейтралі. З ручною коробкою передач ви "завжди" повинні запускати автомобіль у нейтралі!

При натисканні на педаль зчеплення під час спрацювання можливо, але це додасть додаткового зносу в системі зчеплення, більше навантаження на колінчастий вал та підшипник, оскільки масло поки не перекачується. Як правило: педалі (будь-які з них) слід натискати, коли це вкрай необхідно :) Тримайте ноги від них якомога більше, за винятком очевидних газів. Натисніть на зчеплення, натисніть на перерву ТІЛЬКИ за потребою.

У Сполученому Королівстві зазвичай це призведе до того, що ви не зможете скласти іспит на водіння. :-)

У транспортному засобі без автоматичної коробки передач, якщо ви включите запалювання, транспортний засіб рухатиметься, якщо він випадково залишився в передачі. Це буде приховувати вперед - або назад - насильно, без попередження, потенційно спричиняючи травми пішоходів та / або пошкодження сусідніх транспортних засобів.

І якщо ви не натиснули зчеплення, ви зазвичай не можете сказати, коробка передач автомобіля залишилася в нейтралі чи справді перебуває у передачі. Майте на увазі, що в ручних коробках передач, на відміну від автоматики, немає видимої етикетки, яка б вказувала положення трансмісії - немає ярлика з позначкою "Парк" - так як ви можете сказати, що передача знаходиться в нейтралі?

Іноді ручний гальмо утримуватиме транспортний засіб досить нерухомо, щоб двигун затримався, якщо вам пощастить. Але якщо ручний гальмо вимкнено або несправне, і транспортний засіб перебуває у передачі, транспортний засіб рухатиметься.

У Великобританії існують різні кримінальні правопорушення, які ви можете вчинити в цій ситуації, залежно від того, як вам не пощастило, включаючи керування автомобілем без належної уваги та уваги, небезпечне керування автомобілем та заподіяння смерті при необережному чи небезпечному водінні.