Я знаю, що декілька людей (в основному зламали дітей коледжу), які мають старі машини (читайте: загони), які, хоча вони мають свою частку питань, мають мотори, які стоять на останніх ногах - втрачають стиснення, спалювання масла, можливо, куріння.
Якими способами вони можуть продовжити термін експлуатації своїх двигунів або отримати більше використання від свого автомобіля за найменшу суму грошей?
Відповіді:
Будучи розбитою дитиною в коледжі і керуючи, розбивши і виправляючи власні загони, я знаю, про що ви просите.
Підтримувати систему нафти та води у хорошій формі - це найважливіша річ, коли керують мушкою. Хороша інвестиція, хоча її часто вважають завищеною, буде заміною насосів для води та нафти.
Свічки запалювання можуть пройти дуже довгий шлях, просто очищаючи їх кожні пару тисяч км, або коли машина починає мати проблеми із запуском, якщо ти лінивий.
Повітряні фільтри також добре реагують на пару ударів, щоб позбутися всього пилу, що накопичився. Якщо ви не знайдете його, змоченого в олії, для цього не потрібно замінювати все так часто. Чистий фільтр також допомагає збільшити витрату палива.
Двигуни насправді можуть тривати набагато довше, ніж ви могли очікувати, навіть при спалюванні олії та при поганій компресії. Просто замініть речі, оскільки вони перестають працювати, і сподіваєтесь, що ви отримаєте достатньо фінансових ресурсів, щоб впоратися з цим, перш ніж все зірветься з великим рахунком. Свічки запалювання можуть прослужити роками, поки вони залишаються чистими та непошкодженими. Повітряні фільтри можна очищати та використовувати повторно. Ніколи не бігайте супер безоловними. Ніколи не використовуйте очищувачі для інжекцій або будь-які з таких процедур, які продаються в магазинах. Це все двоярусне.
Основні важливі речі, на які слід стежити, - це рівень теплоносія та масла. Без охолоджуючої рідини ваш двигун перегрівається, і це спричиняє багато дорогих і дратівливих речей. Без мастила ви можете розкручувати підшипники і взагалі зварювати рухомі деталі від нагрівання тертям. Це теж дорого. Витоки охолоджуючої рідини набагато гірші, ніж витоки масла. Поки масло не кисне і не втратить тиск, це добре. З теплоносієм витік дасть охолоджуючій рідині кипіти при нижчих температурах, що може призвести до перегріву вашої машини, оскільки все кипить усередині голови, а не відводить тепло.
Поршневі кільця і низька стисканість не є безпосередньою проблемою. Сучасні олії досить добре розсмоктують забруднення, перш ніж вони втрачають здатність до змащування, і при зниженні компресії буде витрачатися трохи газу і призведе до того, що ви, як правило, не будете живити енергію, але це не становитиме екзистенційну загрозу для ваших двигун. Просто тримайте масло долитим і регулярно міняйте.
Основна проблема зношеності двигуна, яка у вас виникне, - це побічний ефект від сильного спалювання масла. Це спричинить відкладення на задній частині вихлопних клапанів, що з часом призведе до спалювання клапана, і в цей момент ви будете опускатися в циліндр (якщо припустити, що уламки клапана викидаються з вихлопного отвору і не падають в циліндр). Спалювання масла зазвичай викликається зношеними кільцями, зношеними напрямними клапанів, зношеними ущільнювачами клапанів.
Після того, як ви спалите клапан, два варіанти: а) замінити головку (дешево) б) замінити головку та підняти двигун (дорого). Заміна голови може бути здійснена протягом вихідних днів (з практикою), і ви можете легко кульгати навколо палаючої олії протягом декількох років, перш ніж вам доведеться поміняти свіжу голову. Оскільки 4-циліндрову головку можна повністю оновити, як правило, за пару сотень доларів, це досить економічний спосіб утримати збивач. Ви просто поміняєте голову на виїмку, відремонтуйте іншу голову і через кілька років поміняйте її знову.
Майте на увазі, що поки ви не закріпите кільця, горіння масла і дим будуть досить огидними. Крім того, спалювання нафти вбиває каталітичні перетворювачі, і це не дуже добре для ваших вуглеводневих викидів. Люди будуть вас ненавидіти, і вам буде соромно за вашу сажу машину. Це, як кажуть, завжди краще бути бідним з шаленим автомобілем, ніж бідним без машини.
* Зауважте, що з автомобіля може надходити кілька типів диму. Якщо у вас підірвана прокладка в голові, це відрізняється від диму від палаючої олії. Вам потрібно зафіксувати прокладку голови, якщо вона йде.
Усі описані вами проблеми - це фізичні пошкодження або зношування внутрішніх компонентів двигуна. Ви нічого не можете зробити, щоб тривати довше. Ніякі масла, добавки чи чаклунство не допоможуть. Фізичний ремонт випуску - єдине, що допоможе.
Вибачте, але це суть. Можливо, вам варто навчитися працювати на машинах. Я пропоную зайти до бібліотеки, є багато книг, які можна перевірити (безкоштовно навіть!) З автомеханіки. Інтернет не найкраще місце для пошуку цієї інформації. Він сповнений необізнаних думок і некваліфікованих експертів, які ховаються за своїми клавіатурами.