У рідині трансмісії знайдено гайку 10 мм

Я зливав рідину з автоматичної коробки передач «Sentra '94 року з трансмісією RL4F03A. Поки я знімав магніти, один з них тримався за 10-мм шестигранну гайку. Це було чисте, не розпечене, не роздягнене.

Після повернення під машину, щоб зняти фільтр трансмісії (він закручений), я оглянув всю внутрішню частину відкритої частини трансмісії (не відриваючи нічого іншого) і не зміг знайти жодного болта, на якому не було б гайки. Насправді я не зміг знайти жодних відкритих горіхів.

Від чого впала моя таємниця 10-мм шестигранна гайка?

Добре. Дослідження Лота, довга історія, знайшла відповідь, це не подобається.

1. Загальний дизайн Nissan B13: одна з речей, яка мене завжди вражала щодо цього транспортного засобу, це те, що, здається, він був сконструйований з домашнім механіком на думці. Компоненти доступні, і завдання, як правило, можна виконати, використовуючи лише 2 різних розміри гайкового ключа, а можливо, викрутку та плоскогубці. Коли я потрапив туди, щоб промити транзит, я знайшов пробку для зливання транзиту.
2. Транзитний фільтр проти транзитного екрану: що? Так. Деякі транзити мають фільтр, який ви замінюєте, коли ви змінюєте рідину, інші транзити мають екран (металеву сітку), який ви очищаєте, коли змінюєте рідину. Зазвичай фільтри затискаються, екрани зазвичай увімкнено болтами. Цей транзитор RL04F03A має екран.
3. Інші люди знайшли гайки в транзитному сковороді: цей пост з форуму Miata розповідає про їх транзит, який має кілька болтів, які тримають екран на корпусі клапана через якісь різьбові отвори, але є цей 1 болт, який проходить через корпус клапана і може бути тільки затягнути гайкою на верхній стороні корпусу клапана. Просто неможливо завести туди палець, щоб запуск болта в гайку, потрібно зняти корпус клапана.
4. Але це Міата! Це Nissan! Що ж, я трохи здивований, виявивши так багато болтов, які тримають крихку дрібницю з фільтром, що виявилася екраном. Я пішов на це і зняв болти, і, напівдорогу, почав помічати, що болти не однакові. Чудово. Просто здорово. Було 8 довгих, 2 коротких та 2 середніх. Дві середні боки один з коротких, а другий короткий - з протилежного боку, я подумав, що можу все це запам'ятати. Крім того, було занадто пізно робити картонну справу, оскільки більшість болтів вийшли. Коли прийшов час зібрати, виявилося, що існували два види довгих, 7 з нитками на всьому шляху і 1 з нитками лише на кінці. Ау дерьмо. Це той, який потребує горіха.
5. Дійсно? Вам потрібно зняти корпус клапана? Що ж, якщо ви хочете зняти екран і ввімкнути його, так, ви повинні зняти корпус клапана. Через ризик потрапляння пилу, бруду та інших частинок в трансмісію шляхом видалення корпусу клапана багато джерел рекомендують залишити екран на місці і просто змінити рідину. Ось чому є зливна пробка.
6. Чудово. Отже, як горіх загубився і що ви робите з цим?Ну, якщо ви не знаєте, що там є горіх, його не будете шукати. Цей останній болт, той, якому потрібна гайка, не затягне нитки, але ви, можливо, не помітите, оскільки він проходить через стільки металу, перш ніж потрапити на інший бік, і все ще багато транзитної рідини стікає в отвір, щоб зробити "рідинний замок" і зробити болт здається трохи тугим. Загоріть машину, і рідина буде хитатися (це технічний термін), який гайок навколо, поки магніти не захоплять її. Ось для чого магніти знаходяться в сковороді для транзиту (металеві стружки та речі, що розсипаються). Цей горіх знаходиться там з першого разу, коли машина була запущена після останньої транзитної служби. Транзи працює чудово, він не пропустив цю гайку, або асоційований болт не затягнутий різьбою, він виграв '

Довга коротка історія. У цій транзиті навіть не турбуйтеся знімати каструлю. Злийте рідину за допомогою зливної пробки, а потім залийте її. Мені завжди було цікаво, чому у моїх більш моторних інших транспортних засобів немає транзитної пробки. Це тому, що у них є фільтри, ХОЧУТЬ вам зняти каструлю, щоб ви могли також змінити фільтр, оскільки він просто є. Я не хочу узагальнювати, але я б очікував, що транспортні засоби з екраном (не фільтром) матимуть транзитну пробку для зливу, щоб відбити вас від попадання ваших брудних мізинців, коли вам це не потрібно.

І лише для нащадків я посилаюсь на два відео YouTube, які я знайшов про людей, які руйнують цю конкретну транзит. Не було знайдено жодної гайки, і екран був встановлений поза камерою, поки корпус клапана був поза зору. Чи не просто вам подобається, коли ви знайдете відео з досить довгим часом виконання, щоб змусити вас думати, що воно є повним, детальним та вичерпним лише для того, щоб знайти його, пропускаючи прямо ту частину, яка вам справді потрібна?

1997 Nissan Primeria SR20DE з RL04F03A

1997 Nissan Sentra GA16DE з RL04F03A

Я щойно робив цю роботу сьогодні на 2005 році Nissan Pulsar (Австралія) Скинув каструлю, випав екран, був досить розумний, щоб зробити діаграму розмірів болтів для кожного отвору, але що це !!!!!!! Чому цей останній болт фільтра не затягнеться !!!!!!

Тепер я знайшов цей пост, в якому пояснюється, що це тривала проблема, я вважаю, що це один болт, який тримає екран до кожуха. Я просто збираюся змінити прокладку, поклав магніти назад в каструлю і вставлю в транс-рідину .... Я точно не знімаю корпус клапана, щоб затягнути один болт.

Пальці схрещені, нічого не піде wrong