Це залежить від того, де ви збираєтеся його використовувати. Основними режимами відмови є розімкнений і короткий заземлення (хоча переривчасті з'єднання завжди цікаві). Останнє може бути спричинено плавленням / розтріскуванням / розтріскуванням ізоляції.
У салоні я використовував побутову електропроводку, не турбуючись (у тому числі в житловому просторі кемперного переходу).
У бухті двигуна я б не довіряв ізоляції. Для запуску прив'язали надійно від тепла / масла / охолоджуючої рідини / screenwash ви могли б ймовірно зникати з ним на невизначений час (наприклад, для ремонту корозійного світлового підключення), але це не є чудовою ідеєю, особливо якщо ланцюг навіть віддалено пов'язаний з безпекою. Ви також повинні розглянути стирання.
Інші більш-менш виставлені біти проводки, такі як підключення камери зворотного ходу з реверсивного світлового контуру, є проміжним випадком. Реально кабель, ймовірно, витримує умови, але я б не зробив довжину в щось важливе через ризик стирання, де б ви його не помітили.
При прийнятті цього рішення нагадати, що багато аксесуарів використовувати будь-який кабель був дешевий, коли вони були розроблені (а не тільки дешеві додатки). Ваші стоп-сигнали (наприклад) не мають.
Не забувайте, що якщо ви додасте довжину кабелю паралельно з чимось важливим і довжиною шорт, він буде дути ваш запобіжник. Приймаючи приклад гальма знову, скажімо, ви додаєте високий стоп-сигнал до автомобіля без нього, а ізоляційні тріщини, коли холодно, де він згинається для шарніра завантаження. Це тоді шорти до bodywork, наступного разу ви використовуєте гальмо, fuse іде та ви не маєте гальмо гальма зовсім. Невдача малоймовірна, але наслідки невдачі досить серйозні, щоб не захотіти ризикувати.