Як я можу видалити захоплений гальмівний диск?

Я міняю задні гальмівні диски та колодки на своєму Ford Focus C-MAX. Я зробив одну сторону, що було досить легко, але з іншого боку я не можу зняти диск. Наскільки я бачу, це нічого не тримає, але воно не зрушить з місця. Я не можу натягнути його занадто сильно, бо не хочу, щоб машина впала в домкрат, і я не бажаю занадто сильно вдарити його молотком, якщо я пошкоджую підшипник колеса.

Чи має якийсь орган будь-які уявлення про те, як я можу його зняти?

ОНОВЛЕННЯ

Я забивав і б'є, і нахилявся, але проклята річ все одно не зрушила з місця. Дякую за всі поради, але чи є ще ідеї?

Автомобілі, що відвалилися від стаканів, не є задоволенням.

Якщо ви обережні, ви можете нагріти ротор факелом, перш ніж ударити його важким молотком. Якщо ви не обережні, ви ризикуєте викривити ротор (що нормально, якщо ви отримуєте новий). Не намагайтесь цього робити поблизу паливних магістралей чи бензобака.

Якщо припустити, що він не тримається за гвинт (ваш досвід з іншої сторони говорить вам про це), просто дайте йому міцний присмак молотком. Коли я працював у «Мерседесі», не рідко знадобилися санки на 2 фунти, щоб збити диск. Ми б використовували дві руки та інколи важко розмахували .. ніколи не чули про заплутаний підшипник від цього.

Звичайно, це передбачає, що ви не повторно використовуєте диск.

Якщо вас не натискають на час, ви можете спробувати розбризкувати деяку проникаючу олію навколо ступиці і дати їй постояти деякий час. Сумнівно, чи дійсно це проникне досить далеко, щоб допомогти.

Коли ви кладете на новий диск, використовуйте анти-захоплення навколо концентратора, щоб запобігти тому ж проблему в майбутньому.

Редагуйте для свого оновлення: не соромтеся. Вибийте хек з ротора спереду і ззаду (якщо ви можете, іноді спина прикрита щитом). Удар його по передньому обличчю може здатися протизаконним, але це може спричинити правильний спосіб його звільнення. Також обережно орієнтуйтеся на зовнішні краї диска. Це стосується більше важеля порівняно з центральним концентратором, де він захоплений.

Використовуйте справжній молоток .. міні-санки 2 -5 фунтів. Звичайний молоток для кігтів не збирається його різати. Розмахуйте цим присоском обома руками, як ви б’єтеся в бейсбол.

Двічі перевірте наявність гвинта в центральній області навколо маточини. Деякі виробники використовують гвинт, щоб утримувати ротор на місці, поки вони будують машину. Інша сторона, можливо, чомусь пропустила цей гвинт.

Примітка безпеки: Носіть захисні окуляри! Ви повинні робити це все одно, але, особливо, коли ви забиваєте по краях ротора, шматочки металу відлітають.

З мого досвіду, коли ви знімаєте старий тип гальмівних маточин, вам потрібно буде вдарити досить сильно, не зашкодивши підшипникам.

Ви можете спробувати розбризкувати диск WD-40 і дозволити йому трохи просочитися, а потім знову постукати молотком. Ви б не хотіли розпорошувати в основному навколо болтів, які кріплять колесо, оскільки там, швидше за все, є якась корозія, яка змушує диск застрягнути.

Я не знаю про вашу модель, але більшість дисків, з якими я стикався, мають пару різьбових отворів у частині ступиці. Вони часто забиваються загальною дорожньою силою, тому вам може знадобитися прокрутити маточину диска, щоб знайти їх. Якщо у вас є такі отвори, отримайте пару болтів, щоб їх відповідати, і накрутити їх так само рівномірно. Це виштовхне диск з осі.

Спробуйте менший молоток. Що я маю на увазі, що менший молоток не пошкодить такі речі, як підшипники, але він може змусити диск вібрувати і розхитуватися. В іншому випадку невелика зубчаста кладка, вставлена ​​в праву тріщину і постукувала досить обережно, могла перемістити диск у потрібному напрямку.

Я багато разів користувався кувалдою з великим успіхом. Якщо у вас немає саней, так само добре працює сидіти на землі і брикати ротор (з важкими черевиками). Але я використовую 4 підставки і домкрат для підтримки автомобіля, якщо мені потрібно використовувати цю техніку, оскільки це очевидно небезпечно. Перед тим, як спробувати будь-який із цих варіантів, вільно встановіть одну гайку-наконечник, щоб запобігти злету ротора. Після цього у мене ніколи не було проблем з підшипниками колеса.

Я відкрив метод зовсім випадково недавно. Він працює лише на керованому колесі, і вам потрібно бути дуже обережним при використанні цього методу.

Піднімайте машину та підтримуйте її, якщо вона міцно стоїть на осі. Якщо автомобіль має блокувальний або обмежений диференціал ковзання, вам знадобляться всі приведені колеса від землі.

Зніміть дорожнє колесо з гальмівного диска, який ви бажаєте зняти, і виймайте або висвердлюйте будь-які кріпильні гвинти. Запустіть двигун, увімкніть передачі та закрутіть колеса. Тепер різко натисніть на ножне гальмо. Ця методика дуже швидко долає будь-які проблеми корозії гальмівного диска на маточині. Я особисто це робив, і це працює, але, безумовно, це не встановлений спосіб, який ви знайдете в будь-якому посібнику з семінару.

Саме так я завоював найдешевшу кутову шліфувальну машину, яку я міг знайти, окрім як Mondeo.

У моєму випадку внутрішня частина диска досить заржавіла, що він обернувся навколо задньої частини ступиці, я міг пристебнути його молотком до того, що весь автомобіль трясеться, але він не зрушить.

Я зробив 2 радіальні надрізи в диску з протилежних сторін, працюючи з зовнішньої сторони вниз до маточини. Вам не потрібно прорізати лицьову сторону спарювання або навіть всю дорогу через решту диска, оскільки тепловий стрес буде розтріскувати його вздовж розрізу, коли ви знаходитесь поблизу ступиці. Як тільки порізи / тріщини дотягнуться до торцевої поверхні диска (там, де проходять болти), він злегка відкриється, і ви зможете забити його з маточини. Будьте обережні, щоб не вдарити шпильками колеса кутовою шліфувальною машиною ... як я.

Використовуйте болти, які тримають суппорт до кронштейна супорта і вставляйте їх у 2 невеликих отвори на передній частині ротора. Повільно робіть повороти, підтягуючи кожен, поки ротор не спливе. Це було набагато простіше, ніж інші способи, які я намагався ... менше часу і безпечніше.

У мене був жахливо застряг ротор у Mitsubishi Galant… Мені довелося просвердлити два гвинти, що тримають ротор до ступиці, замочити його в pb blaster, підтягнути 5-тонний знімач на ньому так само сильно, як я наважився, нагріти його пропановим факелом і вдарив по молотковій стороні розщепленої кобилки ... вона нарешті зірвалася.