Якщо я перебуваю в щіпці, і у мене є невеликий автомобіль, який не може виставити достатньо кривошипних ампер, щоб запустити більший, чи можу я паралельно з'єднати дві машини, щоб почати більшу?

Це зіпсує генератори чи щось таке?

Відповідь на ваше запитання не спричинить жодних проблем , якщо кабелі підключені правильно . Якщо обидва автомобілі-донори підключені паралельно (негативно-негативно / позитивно-позитивно) до транспортного засобу-одержувача, проблем не повинно виникнути.

Коли ви стрибаєте стартувати автомобіль, ви завжди ставите машини в паралельний контур. Ось ілюстрація паралельних проти рядів:

Джерело

Подумайте про більший акумулятор автомобіля як на лівий, так і на менший акумулятор автомобіля, як на правому. При підключенні перемикаючих кабелів ви підключаєте позитивний термінал на більшій машині до позитивного терміналу на меншій машині, а негативний термінал на більшому автомобілі - до негативного терміналу на меншому автомобілі.

Таким чином, ви можете вважати два позитивних клеми як одну точку з'єднання, а два негативні клеми - як одну точку з'єднання . З цього пункту підключення (у випадку з автомобілем, безпосередньо на акумуляторі великого автомобіля; на схемі, на півдорозі між двома акумуляторами) електроенергія надходить до стартера автомобіля.

Щоб послідовно підключити акумулятори автомобіля, вам доведеться від'єднати один із клем стартера від акумулятора великого автомобіля та підключити його до акумулятора меншого автомобіля та провести один кабель між двома акумуляторами, з'єднавши + з - або пороком навпаки.

Коли вам потрібно стрибнути машину, не вистачає напруги, а бракує напруги . При паралельному підключенні кабелів перемичок, ви ефективно додаєте напруги обох батарей разом, надаючи більшу потенційну енергетичну силу для включення стартера. Тож якщо CCA-код мертвого автомобіля (Camp Cranking Amps) становить близько 100, а живий автомобіль - близько 250, і для запуску машини потрібно як мінімум 300 CCA,

100 CCA + 250 CCA = 350 CCA > 300 CCA

... що означає , що у вас є достатньо сил , доступних для запуску автомобіля. Зайва потужність просто не буде втягуватися в ланцюг.

Дві машини паралельно

Тепер додамо можливість двох автомобілів стрибати на одній машині. Зараз у нас є три амперажі для вирішення: більший автомобіль, менший автомобіль 1 і менший автомобіль 2 (BC, SC1, SC2). Для аргументів, скажімо, BC має 100 CCA, SC1 - 150, SC2 - 150. Якщо ми з'єднаємо їх усі разом, ми закінчимо:

100 CCA + 150 CCA + 150 CCA = 400 CCA > 300 CCA

Той же принцип. Батареї, підключені паралельно, додають наявний струм живлення, акумулятори, підключені послідовно, додають напругу. Якщо у вас є додатковий ампераж, це нічого не зашкодить - адже це вирішує точну проблему.

TL; DR:

По суті, паралельно підключати батареї - це саме те, що ви робите, коли стрибаєте з машини. Ви нічого не будете дути, маючи на своєму стартері додаткову силу струму (кривошип).

Без проблем.

Ви просто отримуєте більше акумулятора, що надходить на ваш акумулятор, який заряджатиме його швидше і направляє більше енергії на стартер, що полегшить запуск, тому що мотор буде крутитися швидше, тому що в ньому більше амперів.

Як сказано в коментарях, переконайтеся, що у вас є достатньо великі кабелі, щоб надсилати струм струму, але ви повинні мати змогу одночасно підключити обидва автомобілі до свого акумулятора, якщо обережно підключити їх.

Попадання другого автомобіля, що вишикується в межах довжини кабелів (і все ще може бути в'їхати і затиснути), не було б миттєвим. Цього часу, ймовірно, буде достатньо для поповнення акумулятора, якщо він повністю не вмер.

Якщо ви все-таки вирішите це зробити, кабелі також повинні бути паралельними - тобто автомобілі-донори повинні мати окремі кабелі до одержувача. Інакше ви намагаєтесь провести весь струм через один набір кабелів, що, мабуть, обмежуючий фактор в першу чергу. Попадання другого набору перемикаючих кабелів на батарею одержувача може бути трохи стиснутою, якщо у вас хороші суцільні затискачі.

Якщо в одному з ваших автомобілів-донорів є справді сучасна система зарядки (подібна, яка запрограмована з деталями акумулятора), я б взагалі уникав цього робити, щоб уникнути ризику заплутати систему зарядки, якщо вона намагається вивести одну напругу і побачить більша напруга (перед тим, як взагалі включити один із цих автомобілів у Ina jumpstart, напевно, варто перевірити інструкцію)

Я підозрюю, що він не загориться (батареї, регулятори та генератори досить міцні), але це не принесе вам великої користі.

Один з ваших автомобілів-донорів матиме менш заряджений акумулятор / більший опір клем / менший генератор генератора, і, як наслідок, подасть меншу напругу (на навантаження), ніж інша => струм протікає від високої напруги до низької, тому ефект полягає в тому, що найсильніший автомобіль-донор, а також, намагаючись запустити мертвий автомобіль, намагатиметься зарядити слабший автомобіль-донор.

EDIT: Ні, я (в основному) помиляюся. Я думаю, це залежить від співвідношення напруг - тому при двох досить хороших акумуляторах струм від обох буде надходити на чуму.

Це залежить від автомобілів

Чому б вам не прискорити старт сучасного автомобіля

Jaguar попередив нас, що ви можете пошкодити цілу джгут електропроводки, якщо спробуєте стрибнути-запустити одну з їхніх машин, і відверто кажучи, що попередження, ймовірно, стосується більшості транспортних засобів, побудованих протягом останніх п'яти років.

Мене також повідомив патруль AA (Великобританія), що він може пошкодити ECU і в машині "донора" (в цьому випадку він спеціально посилався на Ford Mondeo). З сучасними автомобілями у такому випадку ви фактично ризикуєте списати всі три транспортні засоби.

П'ятирічну Ауді нещодавно відвезли до затвердженого NRMA ремонту з електричною системою, настільки сильно пошкодженої спробою стрибка, що, врешті-решт, було фактично дешевше виписати машину, а не відшкодувати пошкодження.