Чому деякі сучасні машини автоматично не вимикають фари при зупинці?

Я забув про світло на ніч на Volkswagen Jetta 2016 року та 16 годин пізніше, коли повернувся до машини, вогні все ще були включені, але машина не заводилася.

Чи не може машина перевірити рівень акумулятора і автоматично вимкнути світло, якщо воно було зупинене на тривалий час, щоб запобігти повному висінню акумулятора?

Як і в, завжди зберігайте резервний заряд, достатній для запуску двигуна.

ОНОВЛЕННЯчерез два тижні після прочитання всіх відповідей: має сенс дозволити користувачеві залишати світло, навіть якщо вони не запалюються (наприклад, встановити табір або заблокувати автомобіль, коли збираються отримати допомогу). Але я не можу придумати жодної ситуації, в якій автомобіль має сенс дозволити, щоб ліхтарі споживали стільки енергії акумулятора (імовірно, 8+ годин безперервного освітлення), що машина більше не заводиться. Навіть якщо б була якась така дивна ситуація (спостерігаючи за равликами, п’яними на патоці, яка встановлює табір під час арктичної ночі), якщо світло автоматично вимикається кожні, скажімо, 6 годин без ключа запалення, я сумніваюся, у когось із автовласників виникнуть проблеми повертає їх назад, але набагато більше власників будуть вдячні, що вони цього зробили

Можливо, виробники автомобілів мають щось дізнатися про управління акумулятором у виробників смартфонів.

Усі ці інші відповіді йдуть у дивні філософські напрямки ...

Відповідь набагато простіша за те, що:

Так, можливо автомобіль вимикає фари, коли автомобіль вимикається - у багатьох автомобілях встановлена ​​настройка "Авто" для фар, і це робить саме це. Зазвичай вони також мають ручний режим, для тих випадків, коли ви хочете включити фари, але машина вимкнена.

У вашого автомобіля просто немає такої можливості. Це була або модернізація, яку ви не купували, або це щось, що VW вирішив не пропонувати на своїй моделі автомобіля. Зрештою, електроніка для виготовлення автоматизованих вогнів коштує грошей, а комусь за це потрібно платити.

Короткий короткий огляд, так, це можливо, тільки не з заводськими опціями, які встановив ваш конкретний автомобіль.

Це один з тих питань , які можуть тільки дати відповідь на кілька людей в VW, безсумнівно , автомобіль може повернути фари після того як він зупинений; або після його припинення і минуло певний час; або, як ви пропонуєте, контролюючи акумуляторну батарею та не дозволяючи акумулятору стікати повз точку, коли автомобіль, ймовірно, зможе запуститися знову.

Загальна відповідь на подібні питання полягає в тому, що існують конкуруючі інтереси. Наприклад:

• Зробити автомобіль «ідіот-доказом» і спроектувати його на те, щоб, як найкраще може сказати дизайнер, «правильна» річ у конкретній ситуації. У цьому випадку це було б просто. Потужність фар може регулюватися реле зменшення навантаження, і вони вимикаються, коли автомобіль вимикається.

• Вирішивши, що більшість людей "не ідіоти", і дозволяють їм вирішувати, як користуватися автомобілем - наприклад, дозволяють включати фари, коли машина вимкнеться як джерело світла, можливо, під час налаштування табору або допомагаючи комусь змінити шину.

• Зробити машину «розумною» та побудувати схему, яка намагатиметься збалансувати перші два варіанти. Це досить легко зробити, але це додало б автомобілю деяку вартість і складність, а також була б "можлива вартість" - чому ця функція, а не якась інша. Може виникнути також питання філософії, особливо якщо у вас є тверде припущення, що люди "не ідіоти" - як автомобіль знати, коли краще увімкнути світло і зарядити акумулятор, а коли краще зберегти пускова потужність. Зазвичай це буде останнім не завжди, тому тепер вам доведеться додати переосмислення і навчити користувачів, як ним користуватися (або спонукати їх приймати рішення).

Суть полягає в тому, що подібні рішення складніші, ніж ви думаєте, і для продукту, який продасть 10 тисяч тисяч або, можливо, навіть мільйонів копій, вибір, який мені здається очевидним, або ви, справді, можете просто вподобати сторонніх людей. Далі те, що "правильно" на одному ринку, може бути абсолютно "неправильним" або навіть незаконним на іншому.

В основному:

• іноді вам потрібні включені фари, навіть якщо двигун вимкнений
• автомобілі із "розумними" системами на кшталт цієї дратують, якщо ви i) не знаєте, як керувати / відключати "розумну" систему або ii) "розумна" система перешкоджає тому, що ви намагаєтесь зробити.
• "Розумні" системи дорогі інженеру і потребують додаткових компонентів / датчиків, все це додає ціни на наклейку автомобіля. Автомобілі ніколи не розроблені як "найкращий автомобіль коли-небудь", вони завжди розроблені з урахуванням ціни.
• ще одна річ, яка може зламатися. Уявіть, якщо датчик для «розумної» системи неправильно зчитує напругу акумулятора (через корозійні клеми акумулятора) і вирішує відключити деякі електричні системи заради акумулятора?

Все це на випадок, якщо ви забудете свої вогні? Існує звуковий сигнал, який підкаже вам, що увімкнено світло, а двигун вимкнений. Це рятувало мене декількома випадками, але я вважаю, що це не дурне доказ. Між двома людьми, з якими я живу, вони минулого року залишали світло 5 разів, що призводило до заміни двох акумуляторів, 2 стрибків, і востаннє, коли я трапився на вулицю, помітив запалення. Я вважаю за краще кричати на них, ніж платити і мати справу з "розумними" системами.

Оскільки це варте, мій Subaru має те, що, на мою думку, є ідеальним рішенням - фари та паркувальні ліхтарі вимикаються, коли ви вимикаєте вимикач запалювання. Ви можете постійно тримати фари, поки їдете за кермом, і ніколи не переживаєте, що забудете вимкнути їх, коли припаркуєтесь.

Якщо ви дійсно хочете, щоб запалювальні ліхтарі ввімкнулися, для цього є окремий вимикач на рульовій колонці (але за 10 років володіння автомобілем я ніколи не потребував цього).

Немає можливості увімкнути фари без включення вимикача запалювання, але я також не знайшов для цього використання.

Йдеться про складність виробу. dlu має багато хороших моментів, як тільки людина, яка насправді прийняла дизайнерське рішення, може дати правильну відповідь. Але це, мабуть, не зовсім про можливу вартість. Найімовірніше, що проектна політика VW не мікроконтролює ці випадки.

• Ця функція має деякі зв'язки з іншими функціями
• Зміна функції може вплинути на інші функції
• Додавання складності додає витрати експоненціально
• Більш високий ризик появи помилок
• Також є ризик незаконної функції, автомобілі проходять аудит на кожному ринку, тому проста конструкція робить це швидше
• У деяких критично важливих для безпеки додатках є така вимога кодування, як кожен кодовий рядок повинен коментуватися тощо. Таким чином, при критичному застосуванні безпеки цей ефект ще гірший.

У вашому автомобілі є речі, на які ви справді хочете бути безвідмовними, як гальмо та рульове управління. Будь-яка невелика функція, яка може зробити машину трохи дурнішою, але додає навіть невелику зміну возитися з цими критичними речами. tlhIngan представив деякі помилки, які може зробити система. Що робити, якщо це сталося під час руху, тому що перевірка безпеки не була здійснена або якщо десь ще була помилка, яка призвела до того, що система подумає, що машина в безпеці. Якби водіння вогнів було б вимкнено в незасвітленій кривій, було б зовсім страшно.

Неважко зрозуміти, чому VW може проводити політику не мікроуправління функціями для деяких досить рідкісних сценаріїв, які не створюють значного ризику для безпеки.

У багатьох автомобілях VAG вогні вмикаються, коли ви вимикаєте двигун. Потім гудок відключається, коли ви відкриваєте двері, щоб нагадати вам вимкнути світло.

Приблизно з 2008 року, з додаванням денних ліхтарів, DRL вимикаються автоматично. Основні / ближні фари все ж не є.

Власне, я просто зрозумів, що ми все це переосмислюємо.

На всіх автомобілях є два типи джерел живлення від акумуляторів:

• завжди живиться (подумайте про ваші чотиристоронні мерехтіння)
• "включити" живлення (подумайте про радіо та годинник, для їх використання потрібно повернути клавішу)

Деякі елементи, наприклад, прикурювач і допоміжні розетки, залежать від виробника до виробника залежно від того, чи вони завжди живляться або працюють лише тоді, коли ключ увімкнено. У конкретному випадку, у мене є 4 транспортних засоби, і 2 з них мають прикурювач завжди приведеним у дію, і 2 з них працюють на "ключі".

Інші елементи більш послідовні серед виробників, як фари та 4-х напрямні блимачі. Вони обидва завжди живляться, тому що вони можуть вам знадобитися, не маючи ключа: 4-х сторонні блималки, якщо ви зламаєтесь і вам потрібно залишити свій транспортний засіб на узбіччі дороги (ви берете ключ із собою), фари / паркувальні ліхтарі для З різних причин (можливо, ви загубилися або розбилися на не освітленій сільській трасі посеред ночі і вам потрібно багато світла, щоб переглянути карту / інструкції з ремонту / інструменти). Це дизайнерське рішення, яке було продумано.

Отож, у вас це є: якщо ви хочете, щоб ваші фари та паркувальні ліхтарі були вимкнені, коли ключ знятий, перемкніть їх, щоб "включити" живлення, як ваше радіо. Ні сенсорів, ні хитромудрих розумних систем.

Я володів / загнав декілька марок автомобілів протягом останніх 40 років .. мій 2014 VW Tiguan є ТІЛЬКИМ, що вимагає ручного повороту фар фасаду CAA, який прийшов стрибати-почати це сміявся, коли він запитав "Перший власник VW? " ВКЛЮЧИТИ СЕНЗОР - сміливо знімайте тиск у шинах. той, який рідко працює

Мій 2012 року у Volkswagen Golf є автоматичні фари, які підключені до датчика на лобовому склі і автоматично включаються при необхідності. Виймаючи ключ із запалювання, перемикає їх у режим, коли вони вимикаються протягом шістдесяти секунд.

Автомобільний вимикач фар також має традиційні положення вимкнених, бічних і ближнього світла. Перебуваючи у вимкненому положенні, автомобіль відображає денні вогні, коли воно займається. Якщо його залишити в боковому світлі або у ближньому світлі фари, автомобіль продовжуватиме відображати бічні фари з вилученим ключем, поки акумулятор остаточно не розрядиться.

Оскільки Microsoft так люблять говорити "Така поведінка - це дизайн". Якщо ви не хочете, щоб фари ваших автомобілів залишалися увімкненими протягом шістнадцяти годин після припаркування, поставте перемикач фари у вимкнене (або, якщо встановлене, Авто) положення.