Попросив місцевого механіка за зарядку виправлення проколу, і він каже, що стягне певну суму за просто взяти шматок гумової трубки і наклеїти його на прокол, або якщо я заплачу йому трохи більше, він би за допомогою пресувальної машини нанесіть трохи тепла на пластир гумової трубки і притисніть його до місця проколу, щоб воно було більш тривалим.
Це як найкраще відколювати проколи? З застосуванням тепла і тиску? Це дійсно довше?
Відповіді:
Ці способи ремонту шин можуть працювати - тиск повітря всередині шини затримує пластир до корпусу шини - але питання, яке ви хочете задати собі:
Чи готові ви довірити своє життя слабшій шині, коли за невелику суму грошей ви отримаєте абсолютно нову шину?
Я б завжди їхав з новою шиною, якби у мене проколов мотоцикл - ризики просто занадто великі. В машині я би був щасливішим з ремонтом, оскільки у мене є три інших шини, з якими можна зчепитись, але на велосипеді поломка однієї шини завжди погана!
Це стандартна техніка латки для шин для автомобілів та мотоциклів
Три компоненти хорошого ремонту шин включають наступне
Тиск
Тепло
Вулканізуючий клей
Комбінація цих трьох засобів забезпечує розбиття пластиру вулканізуючим клеєм, а також частиною внутрішньої туші покришки, де наноситься пластир. Тепло прискорює випаровування хімічних речовин у вулканізуючому клеї, щоб гарантувати, що пластир став частиною покришки з точки зору склеювання гуми. Тиск забезпечує відсутність повітряних бульбашок під пластиром, а також зменшує ризик приклеювання пластиру до шини.
Якщо ви отримуєте патч, який не має цих характеристик, ви НЕ отримуєте хорошого патча / штекера для вашої шини.
Я думаю, це піддасть вашій шині шкоду. Тепло призведе до того, що ваша шина стане слабкою, і навіть якщо вона буде відремонтована, і ви знову на шляху, її тривалість життя обмежена.
Я не думаю, що це правильний спосіб зробити це. Хлопець просто хоче доїти у вас гроші. Я б також радив вам придбати нову шину або піти до продавця шин для мотоциклів і попросити у нього найкращих механіків.