Гальмує запах погано і дим

Ось така ситуація:

Спочатку

Змінив колесо / шину та зашморгнув ступицю маточини. Довелося зняти гальмівний суппорт на цій маточині (сторона водія). Немає проблем з цим, але раптом мій передній кінець був справді стрибаючим. Настав час змінити колодки та ротори для мого переднього дискового гальма. Крім того, коли я поставив всю свою вагу і силу на гальма, він, безумовно, пішов на підлогу педаллю. Я не пригадую, щоб це колись відбувалося, хоча я не можу сказати точно.

Зміна гальма

Тоді я змінив і ротори, і всі колодки для переднього дискового гальма. Я помітив, що у моїх водійських колодок залишилося дуже мало прокладки (я змінив їх приблизно 9 місяців - 12 місяців тому), і на моїй стороні пасажира залишилось багато накладки. Я б сказав, що на стороні приводу було близько 1 мм колодки зліва, а на стороні пасажира було 3,5 - 4 мм колодки зліва.

Я також помітив щось дивне. Коли я намагався стиснути поршень штангенциркуля на боковому супорті водія, це було надзвичайно важко. Зрештою я це отримав, але це було не так просто, як на стороні пасажира.

Після зміни гальма

Коли я одразу після цього загнав машину, передній кінець струсу не зник. Але я помітив щось дивне. Моє бокове колесо водія має цей жахливий запах, і коли я закінчив керувати ним (мені було важко на гальмах, щоб перевірити і переконатися, що воно зупиняється добре, і це було), воно злегка курило на цьому колесі. Я подумав, що, можливо, очисник гальм просто згорів.

Але потім через день куріння і запах продовжувались, але пізніше вдень зупинилися, приблизно на 45 миль.

Питання

Що могло викликати це? Це звучить так, ніби боковий суппорт мого водія просто застряг, змусивши їхати по колодках і носити їх? Це чому курило / пахло?

Чому поршень бокового суппорта водія був настільки важким, щоб стиснути C-затискачем? Чи може штангенциркуль поганий?

Чи може повітря в лінії призвести до того, що супорт застрягне та / або піде на підлогу?

Чи може це бути проблемою головного циліндра? Але я б подумав, якби це була проблема в головному циліндрі, це спричинило б проблему для обох передніх гальм. Чи правильно я кажу, що головний циліндр має з'єднання для передньої частини, яка розділяє ту саму рідину / тиск?

Будь-які ідеї високо оцінені.

Транспортний засіб: 1994 р. Меркурій.

Це здається, що суппорт стирчить. Якщо поршень стирчить, то в кінцевому підсумку одна сторона буде зношена більше, ніж інша. Також поршень повинен стискатися затискачем, якщо він такий важкий, то це також вказує на його прилипання. Тоді куріння може відбуватися з того, що колодки постійно перебувають у контакті з ротором (якщо він сильно контактує). Ви, мабуть, також помітили, як транспортний засіб тягне на бік штангенциркуля. Повітря в магістралі не спричинило б поганий головний балон.

Я не думаю, що повітря спричинило б таку поведінку. У мене була така ж проблема з моєю Toyota Tercel 1999 року (багато диму з колеса добре), і суппорт захопили, я змінив штангенциркулі, колодки та ротори.

Поганий підсилювач потужності гальма також вплине на дію педалі. Коли ви використовуєте гальмо, ви можете натиснути на гальма, щоб зупинитися, але вони не відтягнуться (відкриються), оскільки у вас є засмічення в одній із гальмівних ліній або вам потрібен новий головний циліндр, або вам може знадобитися новий потужний гальмо. Бустер. Ще одна ознака розповіді про несправний M / C або несправний PBB: - Ви, можливо, зможете зняти напругу гальма, послабивши вентиль відсмоктувача на гальмовій гідравлічній коробці, що, швидше за все, знаходиться в межах 18 дюймів від вашого головного циліндра. Шукайте джгути металевих труб. Якщо ви бачите цей джгут, то знайдіть клапан для відсмоктування десь на корпусі гідравлічної коробки і трохи потріскайте вентиль відсмоктувача. якщо ви залишаєтеся тихими, вам слід почути застряглі гальмові гальма, що відключаються миттєвими клацаннями. коли ви зробили це, ще раз затягніть клапан випуску, коли шум припиниться. Після того як ви зробите це, ваші гальма знову будуть розслаблені, але вам потрібно буде змінити одну з останніх автозапчастин. Ви також можете відремонтувати свій власний суппорт, але якщо поршень справді скачується, вам слід розглянути новий суппорт і, можливо, ротор. Якщо ваш ротор нагрівався, він, можливо, викривився і спричинить тремтіння. нові штангенциркулі та колодки не зупинять струшування. погляньте на це так, після нового штангенциркуля, ротора та колодок ваші єдині варіанти: Ваші внутрішні та зовнішні штанги, баланс коліс або вирівнювання переднього кінця. Ви також можете відремонтувати свій власний суппорт, але якщо поршень справді скачується, вам слід розглянути новий суппорт і, можливо, ротор. Якщо ваш ротор нагрівався, він, можливо, викривився і спричинить тремтіння. нові штангенциркулі та колодки не зупинять струшування. погляньте на це так, після нового штангенциркуля, ротора та колодок ваші єдині варіанти: Ваші внутрішні та зовнішні штанги, баланс коліс або вирівнювання переднього кінця. Ви також можете відремонтувати свій власний суппорт, але якщо поршень справді скачується, вам слід розглянути новий суппорт і, можливо, ротор. Якщо ваш ротор нагрівався, він, можливо, викривився і спричинить тремтіння. нові штангенциркулі та колодки не зупинять струшування. погляньте на це так, після нового штангенциркуля, ротора та колодок ваші єдині варіанти: Ваші внутрішні та зовнішні штанги, баланс коліс або вирівнювання переднього кінця.