Які можуть бути причини, коли мій дизельний Mercedes не запуститься?

Транспортний засіб - Mercedes-Benz T1 моделі 308D.

Двигун - це старий 4-циліндровий непрямий вприскування Mercedes-Benz OM601 .940 потужністю 58 кВт (79 к.с.) 2299 дм3 дизельним двигуном 1992 року. Це не турбодизель! - це класичний звичайний дизельний двигун з природним напором (ні з турбонаддувом, ні з наддувом).

У нього ніколи не було проблем, починаючи раніше, завжди стартувало за секунди, і одного разу раптом воно не почнеться. Це був квітень, а попередній раз за кермом транспортного засобу був грудень. Тому я намагаюся запустити його в квітні, коли акумулятор буде заряджений, і він не запуститься, стартер повертає двигун, як божевільний, двигун видає звуки, ніби він майже запустився, а потім цього немає. Після багатьох спроб запуску, повернувши двигун із стартером, мабуть, приблизно як 5 хвилин або більше (це працює лише за умови, що акумулятор повністю заряджений), він нарешті запустився, і як тільки він запустився, він справно працює без жодних проблем.

Через кілька днів я захотів здійснити ще одну поїздку і спробував почати її - та сама проблема. Цього разу я попросив когось потягнути мене за мотузку, ми їхали зі мною, як натягнули на мотузку кілька кіл, і все почалося.

Тоді я не користувався автомобілем до липня і хотів запустити його кілька разів без успіху, знову в один дуже спекотний день я нарешті досяг успіху, запустивши двигун із стартером кілька хвилин. Потім я зробив тест: я проїхав протягом 1 години, щоб двигун нагрівся, потім вимкнув двигун, і тоді я міг запускатись миттєво без жодних проблем. Потім я навіть знову вимкнув його і залишив двигун вимкненим на півгодини - і навіть він запустився миттєво (двигун був ще трохи прогрітий). Але якщо я залишив його на ніч і дав йому повністю охолонути - він не почнеться.

Я подумав, що це світіння плюс, і я змінив один, але потім я подумав про вимірювання опору, і всі три решти мали приблизно пів ома, тож вони хороші як нові, тому не потрудилися змінити решту. Також вимірювали опір ліній від реле світильника і напругу, що потрапляє туди, і все це нормально.

Тоді я подумав, що це стартер, тому я купив новий, замінив його ... і все-таки все одно не запуститься.

У чому тоді проблема?

Які аналізи потрібно зробити, щоб діагностувати це?

У вас може бути невеликий витік в паливі, це призведе до витягування повітря з часом і призведе до того, що вам доведеться кричати, поки весь повітря не продувається. Тоді воно починається нормально. Складно знайти ці дрібні витоки. Можливо, ви не побачите крапель, оскільки паливо стікає назад в бак.

Пройшло чотири місяці між тим, коли ви востаннє керували транспортним засобом (грудень) та коли ви намагалися його запустити (квітень).

Як і бензин, дизельне паливо також може «гель» і засмітити паливні фільтри. По-перше, міняйте проблеми обох паливних фільтрів. Ви можете використовувати деяку стартову рідину, щоб спробувати запустити транспортний засіб після зміни фільтрів.

Якщо це не працює, можливо, вам доведеться очистити паливний бак, зливши його і замінивши його свіжим паливом. Якщо вона достатньо низька, ви, можливо, зможете просто додати трохи свіжого палива до суміші.

Якщо ви все ще не можете запустити автомобіль, можливо, ви забили форсунки. Вони можуть знадобитися замінити чи почистити. (Я чув, що це дорожче; отже, це далі в списку кроків усунення несправностей).

Нарешті, пам’ятайте про свій стартер і про те, що ви його не вигораєте, навантажуючи його занадто сильно. На мій досвід, стартери для цих автомобілів недешеві, тому хорошою профілактикою є використання дизельного стабілізатора Sta-bil , який допомагає запобігти осаду та іншим накопиченню, що ускладнить запуск дизеля.

Я новачок тут, я розумію, що це старший пост, але мені цікаво, здавалося б, обгрунтоване міркування про те, що дві хвилини (120 секунд) використання двигуна стартера - це нормальний спосіб запустити машину. Інші запропоновані фрагменти інформації, де, як кажуть, повна ємність з паливом, допомагають лише посилити мою думку про те, що існує проблема з подачею палива. Я володію декількома дизельними транспортними засобами, один з яких був залишений на 3 роки без бігу, і це почалося простіше, ніж автомобіль на цій посаді, і це той самий вік з 300 000 миль на годиннику. Після наступного перезавантаження він буде сидіти протягом 30 місяців, я не сподіваюся, що мені доведеться нічого робити, крім використання повністю зарядженого акумулятора для його запуску. Я б запропонував, якщо в ОП все-таки виникають проблеми, щоб він / вона перевірили паливні лінії, включаючи кришку резервуара та вентиляційну трубу резервуара, паливний фільтр та насос для заправки.

Мені подобається ідея палива; дешево і просто виправити, а також подумати про паливний насос / повернення. Якщо ваш насос поганий, у вас низький тиск, що спричиняє важкий запуск. Також якщо паливу буде дозволено стікати назад в бак, у вас виникнуть проблеми.

Я не можу уявити, що паливо зіпсується лише за 4 місяці. Мої літні машини (надано, не дизель) регулярно проводять 6 місяців взимку з повним резервуаром (щоб запобігти корозії цистерни) і повертаються живими в квітні з тим же баком палива.

Це може допомогти перевірити стиснення двигуна. Дизельні двигуни не мають свічок запалювання і запалюють паливо за допомогою дуже високої компресії. Старий дизельний двигун, що має проблеми з холодним запуском, зазвичай пов'язаний із проблемами стиснення двигуна.

Але, як сказав jmort, спочатку переконайтеся, що паливні фільтри не засмічені.

В оригінальному плакаті цього питання сказано, що він замінив одну свічку, але не сказав, чи перевіряв він, чи спрацьовують свічки запалювання. Дизель раптово стає важким для запуску, тільки починаючи в теплі дні та / або після тривалих часів, все відповідає вимогам, що свічки запалювання не працюють взагалі.

Я б запропонував подивитися реле світильника або контролер. Я думаю, ви виявите, що вони взагалі не включаються.

Як щодо купівлі електричного паливного нагрівача, який нагріває паливо до того, як він потрапить до інжекторного насоса? На ebay є різноманітні, призначені для використання рослинного масла замість дизельного і їх легко встановити, хоча я б звернувся за порадою, що було б найкращим для вашої програми. Вони недешеві, але все-таки дешевші, ніж замінити свій стартерний двигун, який ви нагнітаєте. Запустити мотор стартера протягом двох хвилин - це не добре, і воно зрештою відмовиться. Сподіваюся, це допомагає і не пізно.

Хлопець