Чи кажуть, що ці котушки на сигналах штепсельної вилки мають поганий контролер двигуна?

У мене є балон на циліндрі 3. Я поміняв котушку з циліндрів 6 і 3, але провал залишається на циліндрі 3.

Я також зробив наступне: - замінив усі свічки запалювання. - перевірили опір джгута електропроводки аж до контролера.

Я маю доступ до хорошого обсягу та поточного зонда.

Це поточна форма хвилі на холостому ході хорошого циліндра. Слід має 15 секунд стійкості, щоб показати послідовність у формі хвилі.

Це форма хвилі струму і напруги поганого циліндра. Слід також має 15 секунд стійкості.

Форма хвилі напруги у вищезазначеному знімку ослаблена, але показує залучений шум.

Примітки: - за допомогою пропусків не встановлено жодного коду DTC - не відчувається пропуск вогню в режимі очікування (вище знімків робиться в режимі очікування). Найгірше - близько 1600 об / хв на 6-й передачі. - Це mazda CX9 2010 року, вона має подвійне іскрове запалювання нижче 1500 об / хв. - Інжектор палива на цьому циліндрі був поганий і його замінили. - Замінено прокладку впускного колектора. - споживання було зневоднене.

Я дивлюсь на поганий контролер двигуна?

Системи відходів іскри мали б два циліндри, що створюють проблеми, якщо це щось, що знаходиться вище за котушку, так як одна котушка робить обидва циліндра. Ви поміняли трубки крапельниці і занадто повели? Мені звучить труба мертвої крапельниці.

Деякі котушки, як правило, трипровідні, мають драйвери на відміну від ECU. Це може бути так само просто, як поміняти котушки навколо і побачити, що відбувається на області