Як перевірити акумулятор автомобіля?

Моя машина все ще працює добре, але коли я вимикаю машину (тільки двигун. Ключ все ще увімкнений і «включений»), я помітив, що фари тьмяні майже не вимкнені. Це і старший автомобіль, і фари не вимикаються автоматично.

Акумулятору старше 4 років, а в Арізоні "кажуть" батареї тривають лише 2 або 3 роки. Чи варто їхати за новим акумулятором або чекати, поки машина не запуститься? Чи можу я протестувати акумулятор за допомогою простого тестера, щоб побачити, чи все ще він подає 12 вольт?

1. Підготовка випробування напруги у відкритому контурі. Автомобіль вимкнено, акумулятор відключений, перевірте напругу за допомогою DVOM (цифровий омметр)
   • 12,66 = 100% стан заряду
   • 12,45 = 75% стан заряду
   • 12,24 = 50% стан заряду
   • 12.06 = 25% стан заряду
   • 11,89 = 0% стан заряду
   • 10.45 - 10.65 = поганий елемент, батарею слід замінити
   Якщо акумулятор майже 100%, то перейдіть до кроку №5. Якщо акумулятор менше 100%, перейдіть до кроку №2
2. Якщо батарея закрита (не потребує обслуговування), перейдіть до кроку №5, якщо не перевіряйте рівень електроліту, якщо низький, додайте дистильовану воду та перейдіть до кроку №4. Якщо не перейти до кроку №3
3. Випробування гідрометром , перевірте питому вагу кожної комірки, вони повинні бути на рівні 1,265 і більше, якщо акумулятор у справному стані. Якщо всі комірки нижче 1.225, перейдіть до кроку №4, показник з найвищої комірки повинен бути не більше 0,050 вище найнижчої комірки, якщо це більше замінить акумулятор, у вас слабка комірка. В іншому випадку перейдіть до кроку №5
4. Заряджайте акумулятор. 3-хвилинний тест заряду. Підключіть зарядний пристрій до акумулятора, встановіть зарядний пристрій на 30 - 40 ампер на 3 хвилини. Перевірте напругу під час зарядки, якщо вона вище 15,5 вольт. - Діапазон 10 ампер (менший кращий, швидка зарядка скорочує загальний термін служби акумулятора) та продовжуйте заряджати акумулятор до тих пір, поки вимірювальний пристрій на зарядному пристрої не покаже близько нуля амперів. Зауважте, це може зайняти 8 або більше годин, залежно від стану заряду та стану акумулятора. Відкрутіть зарядний пристрій, почекайте 2 години, щоб поверхневий заряд розвіявся, а потім перейдіть до кроку №1
5. Тестування навантажень проводиться спеціалізованим тестером, більшість ваших місцевих запасних частин або акумуляторних батарей матимуть його та надаватимуть безкоштовне тестування. Спочатку я розповім, як завантажувати тест навантажувачем, а потім тест, який можна зробити без тестера навантаження.
   
   За допомогою тестера навантаження завантажте акумулятор до 1/2 CCA (Cold Cranking Amps) протягом 15 секунд, спостерігаючи за напругою, він не повинен опускатися нижче 9,6 вольт, якщо він замінить батарею. Після зняття навантаження напруга акумулятора має відновитись щонайменше до 12,24 вольт протягом 5 хвилин після випробування навантаження, якщо не замінити батарею.
   
   Тестування без навантажувача, це не спричиняє навантаження на акумулятор, як тест, описаний вище, так що якщо він пройде це, акумулятор все ще може бути поганим, якщо він не працює, проте ви можете бути впевнені, що батарея погана. Відключіть автомобіль від викручування, відключивши провід котушки або реле паливного насоса. Увімкніть яскраві фари і спрацьовуйте автомобіль протягом 15 секунд (не довше цього і не повторюйте цей тест протягом 3 хвилин або може статися пошкодження стартера) за допомогою DVOM на акумуляторі, якщо напруга опускається нижче 9,6 вольт або робить не видужують після тесту, як було зазначено вище. Якщо будь-який з цих двох виходить з ладу, акумулятор поганий.

Якщо акумулятор перевіряє, наступним тестом буде система зарядки.

Якщо вам не вистачає тестера акумулятора, заїжджайте до місцевого магазину автозапчастин і попросіть його протестувати його безкоштовно. Тест, як правило, є переконливим і підкаже, чи нормально ваш акумулятор.

Якщо ви вибрали новий акумулятор, придбайте червоний верх або жовтий верх Optima. Ці речі тривають вічно.

Певним чином ви вже провели перевірку акумулятора за допомогою фар. Фари складають лише близько 100 Вт / 8,3 ампер. Якщо у акумулятора виникають труднощі із забезпеченням такої кількості енергії, то, швидше за все, стартовий двигун може поставити перед вами проблеми, оскільки він забирає сотні амперів.

Я також хотів би перевірити, чи працює генератор, перевіряючи напругу акумулятора, коли машина працює. Він повинен бути від 13,5 до 14В.

Це необов'язково, це може означати, що ви маєте поганий заземлення або корозію десь у ланцюзі фари, що перешкоджає поточному потоку. Але загалом ти маєш рацію турбуватися про акумулятор. Я думаю, що у @ NoCarrier є відповідь - попросіть ваш місцевий механік / магазин деталей перевірити. Мої акумулятори завжди, здається, вмирають без попередження - запускається і працює нормально один день, а наступний - рівне.