P0171 і P0174 в 2008 році Range Rover HSE

Я маю 2008 Діапазон Rover HSE з 147.000 милями. Я приїхав світло двигуна перевірки та PID показав catalytic перетворювачі у банку 2 були погані. Я замінив кішок, а потім почав отримувати повідомлення P0171 і P0174. Я замінив повітряний фільтр і датчик MAF і все ще отримував ті ж повідомлення.

Інформація стоп-кадру від OBD-сканера виглядає наступним чином:

  Fuel System 1 CL
  Fuel System 2 CL
  Load %    47.8
  ETC°         189.0
  SHRTFT1   7.0
  LONGFT1   12.5
  SHRTFT2   -0.8
  LONGFT2   10.2
  MAP (inHg)    19.8
  RPM           1322
  VSS (MPH) 24
  Spark ADVC°   33
  IAT°          75
  MAF (lb/min)  2.930
  TP(%)        20.0
  RUNTM (SEC)   157
  EGR_PTC(%)    48.2
  EGR_ERR (%)   0.0
  EVAP_PCT (%)  36.1
  FLI (%)   45.9
  BARO (inHg)   29.2
  VPWR (V)  13.964
  Load_ABS (%)  42.7
  EQ_RAT    0.961
  TP_R (%)  8.2
  AAT (°F)  54
  TP_B (%)  36.1
  APP_D (%) 28.6
  APP_E (%) 28.2
  TAC_PCT (%)   30.2

Може хто-небудь сказати мені, що шукати або що замінити в цей момент?

emissions p0171 range-rover

— MickeyD2556
джерело

Ви перевірили на витік вакууму у впускному колекторі?

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Спочатку я звернувся б до останньої ділянки, на якій працювала, до того, як з'явився симптом. Вихлопна система; витоки в будь-якому місці поблизу датчика кисню можуть викликати проблеми зі змішанням.

— Fred Wilson

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Я думаю, що різноманітні витоки можливі, але менш ймовірно, оскільки код встановлюється на швидкості і навантаженні на дорозі. У моєму досвіді протікання всмоктування, швидше за все, спричиняє проблеми з паливом при низьких витратах повітря, наприклад, на холостому ходу.

— Fred Wilson

@FredWilson - Хороший пункт про те, де було зроблено останню роботу. Кішки будуть downstream області де витік котрий би викликав це би був, так якщо це що, це би повинно було бути деяке головне tweakage до вихлопної системи. Тим не менш, найкраще місце для початку.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Що читають датчики після кота O2?

— Zaid

Відповіді:

Загалом, ці коди вказують, що ECU отримує інформацію про те, що паливна суміш є надто мізерною, тобто. надто багато кисню, занадто мало палива. Таким чином, він намагається компенсувати, додавши більше палива (див. Довгострокові цінності палива, які досить високі). Це робиться відповідно до показань A / F-датчиків.

Що потрібно перевірити:

MAF - гіпотетично може бути несправним, хоча і новим.
витік витоку - потрапляння кисню у вихлопну систему, що заплутує датчик A / F. Суміш фактично не є надто lean але завдяки помилковим показанням датчика, ECU думає це. На мій погляд, не дуже ймовірний варіант.
всмоктування вакуумного вакууму - невстановлене потрапляння повітря в суміш (без мет. = після МАФ)
тиск палива - паливний насос може не забезпечувати достатній тиск палива
паливні форсунки - можуть бути забиті, не даючи достатнього палива у впускний отвір

— MaSlo
джерело

Ламбда-датчики можуть також давати помилкове читання, хоча, враховуючи показання STFT і LTFT, це, мабуть, випадок невимірюваного повітря. Враховуючи заміну кота, що передує цим кодам, я погоджуюся, що витік вихлопних газів є дуже ймовірним

— Zaid

Добре, я написав що витік витік ні Напевно, як я думаю, що було б дуже чутно (враховуючи витік повинен бути розташований навколо випускного колектора).

— MaSlo

Це може бути і навколо кішок

— Zaid

Зрозумів. Я допускаю я не знаю точну геометрію вихлопної системи для цього точного автомобіля таким чином ви можете бути праві.

— MaSlo

Оскільки високі навантаження на навантаження свідчать про те, що маф або паливо? Витік буде менш очевидний через планки при навантаженні ні?

— Jon
джерело