Продуктивність Вихлоп - що, як, чому?

Я бачив продуктивні вихлопні труби у продажу для автомобілів та мотоциклів, і мої запитання такі:

1. Що це робить? (краща продуктивність [і як це?]? кращий пробіг? звуки прохолодніших?) / Чи відрізняється це для різних двигунів? (машина, мотоцикл)
2. Як це робиться? Мені найбільше цікаво мій 4-тактний карбюрований скутер на 125 куб. См., Але я очікую, що він робить те саме, що стосується розмірів двигуна (чи так?).
3. Чому я цього хочу? Якщо я хочу перегони, чи хочу заощадити гроші тощо? Це повинно випливати з №1, але мені все ще цікаво, що це за класичний сценарій отримання ефективності, якщо є.

Що це робить? (краща продуктивність [і як це?]? кращий пробіг? крутіші звуки?)

Це залежить. Однією з цілей вихлопу продуктивності зазвичай є створення налаштованої системи :

Налаштована вихлопна система - це вихлопна система для двигуна внутрішнього згоряння, яка підвищує її ефективність, використовуючи точну геометрію для відображення хвиль тиску від випускного клапана або порту назад до клапана або порту в певний час циклу.

Зауважимо, що основна увага в цьому виді оптимізації - це витрата вихлопних газів, а не усунення шуму. Це не означає, що добре спроектована система також не може бути законною для вулиці, але є відмінний шанс, що для звичайних вуличних транспортних засобів заміна вихлопної системи буде голоснішою, ніж обладнання на складі.

Чому я цього хочу? Якщо я хочу перегони, чи хочу заощадити гроші тощо?

Якщо ви не впевнені, є хороший шанс, що вам не захочеться нового вихлопу.

Це повинно випливати з №1, але мені все ще цікаво, що це за класичний сценарій отримання ефективності, якщо є.

Якщо чесно, найпоширеніша історія, яку я чую від людей, які отримують голосніші труби, - це "витрачені гроші, голосніше, повільніше йшли".

Ось кілька ситуацій, які стосувалися мене протягом багатьох років:

1. Глушник на нормально аспіраційній машині заіржав. Запропонована система заміни котів, яка вимагає однозначного збільшення кінських сил, виходячи з гоночних зусиль компанії-виробника. Система використовувала нержавіючу сталь, тому вона також рідше іржавіла та значно світлішала. Врешті-решт я заплатив сотні доларів за кілька кінських сил і більше шуму (правда, це звучало дуже здорово).

2. Вихлопний заголовок на автомобілі з нормальним напором втратив внутрішній звар, перетворивши двигун у Buzzy Hummingbird. Замінений заголовок з нержавіючої сталі (див. Вище).

3. Глушник на турбоавтомобілі дійсно іржавий. Замінено на нержавіючу сталь з кращою витратою. Дуже скромний приріст потужності від збільшення потоку вихлопних газів (важливіше в турбоавтомобілі).

4. Замінений турбонаддув (первинний шлях вихлопних газів до турбіни турбіни). Значне підвищення продуктивності.

Отож, основні вказівки, витягнуті з мого досвіду:

1. Заміна чого-небудь поблизу глушника, швидше за все, значно підвищить рівень шуму лише за незначного підвищення продуктивності.

2. Зниження ваги - це завжди хороша ідея.

3. Зменшення ризику іржі теж велике.

4. Зміна витяжних компонентів двигуна з примусовою індукцією має найбільший ефект поруч із "форсуючою" частиною системи (наприклад, турбо). Речі не такі очевидні для двигуна з нормальним напором.

Ефективні вихлопні труби збільшують потужність, швидше виводячи відпрацьовані гази з двигуна. Це робиться, усуваючи затримку, використовуючи більші труби або менше звукопоглинаючий / відбиваючий матеріал. Аналогією є аератор на крані, він уповільнює вихід або витікання з труби, аналогічно глушнику. Поліпшення пробігу газу покращується шляхом виведення більшої частини згорілого палива з камери згоряння до надходження в камеру паливної суміші. Отримане збільшення потужності означає, що дросель повинен відкриватися менше, щоб отримати таке ж прискорення. Менше дроселів = більше MPG. Це працює лише в тому випадку, якщо при застосуванні дроселя використовується самообмеження. На мою думку, завжди було додавати підсилювач продуктивності лише тоді, коли оригінальна частина потребує заміни. Якщо ви не змагаєтесь або це не підвищить надійність транспортного засобу, ви, швидше за все, не побачите достатньої економії, щоб компенсувати витрати. Якщо ви заміните гарну систему на систему продуктивності в 700 доларів, вам знадобиться багато часу, щоб повернути пальне на суму 700 доларів. Але якщо система запасів потребувала заміни вартістю 350 доларів, вам доведеться лише повернути 350 доларів економії палива, щоб заплатити за систему продуктивності.