Диваки, але повільні для лову. Вмирає після запуску

Нещодавно моя 2007 Mazda6 (2.3l I4) брала більше та довше почати у температурах більш холодні ніж приблизно 5 F (-15 C). Автомобіль, як правило, сидить на ніч близько 12 годин після того, як я повертаюся з роботи; як правило, вона починається краще, коли я піду з робочого дня. Сьогодні у мене був ключ, який повернувся приблизно на 4 секунди, після чого він дав йому короткий відпочинок, і через 2 секунди його запуску запустилося. Зазвичай він починається майже миттєво.

Стартер швидко обертається, але двигун не вловлюється, тому я не думаю, що це проблема з батареєю або стартером. Коли це нарешті ловить, двигун lugs у дуже низькому RPM протягом декілька секунд та інколи вмирає на мені у цьому пункті. Після цього вона починається легше. Часто я віддаю йому трохи газу, як тільки він почнеться, тоді він нахиляється на більш короткий проміжок часу, доки він не перевищить приблизно 2.5k.

Я також мав це починатися з ніяким неспокою але тоді lug у дуже низькому RPM до я rev це трохи. Після цього, він їде просто відмінно, і я не маю зниженої потужності при нормальному русі.

Інша інформація:

• Автомобіль має близько 106k миль
• Я замінив оригінальні вилки з NGK Iridiums близько 10k миль тому, коли я купив автомобіль
• Котушки та дроти оригінальні
• Просто замінили батарею близько місяця тому з Duralast Gold (590 CCA)
• Я нічого не знаю про стан паливної системи, але поки що не мав жодних проблем
• Повертаючи ключ до "on" та чекаючого палива насос вимкнути перед тим як починати не здається зробити будь-яку різницю

Схоже, проблема тиску палива. Питання з котушками не здаються ймовірними. Інші думки? Які тести я повинен зробити, щоб з'ясувати, що робити далі? (Я не можу самостійно перевірити тиск палива, я мушу взяти його десь)

UPDATE

Це ранок це було право навколо замерзаючого (трохи внизу замерзаючого протягом доби); набагато тепліше, ніж це було недавно.

Я досі мав невелику неспокій початок це ранок, приблизно 6 секунд cranking тоді дав це решту пари секунд та це стартувало майже негайно на другій спробі.

Я поїхав близько 10 хвилин до призначення. Двигун досяг нормальної діючої temp але я не поїхав будь-який більш швидкий ніж приблизно 40 mph.

Після приблизно 45 хвилин я повернувся до мого автомобіля, і це не запустилося б взагалі - або, вірніше, він би розкручувався і швидко починав перевертатися, а потім негайно померти . Після 4 або 5 спроб це я стартував потурбувати я потребував буксирую, але з комбінацією тримаючого ключа на початку та feathering газ педаль, це нарешті choked та sputtered та тоді revved до бездіяльного люблять нічого не відбулося. Вона працювала чудово до всього.

Я стаю менш впевненим, що це безпосередньо пов'язане з температурою зовнішнього повітря. Що слід тестувати далі?

ЗАКЛЮЧНЕ ОНОВЛЕННЯ

Виявляється, це була проблема тиску палива, як спочатку підозрювали. Див. Мою відповідь, розміщену нижче.

Я не припускаю ніякого світла двигуна перевірки? Дивно мати цю суміш питань, а не кидати діагностичні коди - ви отримаєте код пропуски, наприклад, якщо у вас слабка котушка. Виходячи з цього переривчастого питання, я вважаю за можливе, що у вас поганий газ ... Я б спробував поповнити премію. Паливний фільтр знаходиться в газовому резервуарі і дійсно більше фільтра піску; Я дуже сумніваюся, що це так.

Редагувати: також я припускаю, що ви перевірили рівень масла, і він закінчив? У мене в основному той же двигун в 3 автомобілях, які я підтримую (Mazda5, Mazda3, Ford Focus), і це твердо і надійно. Основною відомою проблемою є відсутність опори мотора пасажирської сторони. Все більше 100k mi. І всі вони почали без проблем, крім повільного кривошипа, коли воно було на 0 градусів на тиждень в Чикаго.

Мені здається, що у вас є липкий інжектор або чотири. Як тільки він трохи зігріється (що відбувається дуже швидко на форсунках), він відповість належним чином і почне обприскування, коли його запитають. Важко перевірити вдома. Спробуйте запустити SeaFoam через танк. І якщо ви дійсно супер прохолодний запустити його через intke різноманіття, а також.

Це симптоми відсутності паливного насоса.

Після відповіді Ніла, я наповнився премією, і проблема, здавалося, пішла на кілька днів. Незабаром після того, як він повернувся з помстою і близько тижня після того, як задав це питання, автомобіль взагалі не стартував. Це би crank але ніяка сума вертаю не би отримала це почати.

Ознака для мене виявилася такою, що я не міг більше чути паливний насос пару секунд після повороту ключа.

У мене був буксируваний автомобіль до мого будинку. Я підібрав новий паливний насос з місцевого O'Reilly до мелодії близько $ 250 і замінив стару. Це почалося миттєво, і у мене було нульових проблем за два місяці з тих пір.

Мораль оповідання: Просто тому, що ви можете почути паливний насос працює, коли ви включаєте запалювання, не означає, що паливний насос працює добре.