Як вимірюється витрата впускного колектора?

2

Колектори впускного отвору іноді включають вимірювання кількості потоку за одиницю часу і передбачають безліч складних ефектів повітряного потоку . Як вимірюються та / або обчислюються ці значення потоку?

редагувати : Вибачте, що це було не ясніше, мене не цікавить, як двигун визначає витрату; це досить просто і на інші запитання відповідає. Що я хочу знати: якщо колектор "продуктивність" рекламується як "X кубічних футів на хвилину" повітряного потоку, як це значення було визначене?

engine-theory intake-manifold

— Zshoulders
джерело

1

Датчик масового потоку повітря (МАФ) здається одним із способів зробити це.

— dlu

@DLU Але що робити з доданими в експлуатацію додатками? Або ситуації, коли МАФ стоїть перед фактичним колектором? Звичайно, якби це було просто, ніхто б ніколи не вивчав це явище, обговорене в питанні, до якого я пов’язаний

— Zshoulders

4

У сучасних двигунах він вимірюється за допомогою вимірювача MAF - приладу, який вимірює потік повітря за допомогою гарячого дроту з платини або плівки, яка охолоджується, коли повітря проходить повз нього. Температура є показником потоку повітря. Інші автомобілі наближають повітряний потік зі швидкістю обертання двигуна та тиском колектора.

У вуглеводів є багато способів це зробити. Вуглеводи з постійною депресією мають поршень, який використовує вакуум у колекторі, щоб відповідно підняти поршень. Інші вуглеводи взагалі не використовують тиск потоку в колекторі. Вони просто мають прискорювальний насос, який витрачає додаткове паливо при збільшенні дроселя.

У більшості випадків повітряний потік справді використовується лише для визначення кількості палива для впорскування або для підняття поршня у випадку з вуглеводів СУ.

— Барт
джерело

1

У лабораторних тестових двигунах ми використовували манометри (спеціально відкалібровані з константами), температуру тощо та газові рівняння для отримання масових або об'ємних витрат ...

— Сонячний Майк
джерело