Першою спробою усунення проблеми раптового відключення була заміна насоса охолодження електродвигуна . Оскільки це було відкликанням, дилер замінив його безкоштовно.
Насос для малюнка вгорі - це "заводська модель". Нижче наведена модель заміни. Існує очевидна різниця в розмірах між обома.
Ви можете знайти інструкції, як самостійно замінити цей насос на багатьох веб-сайтах / блогах, таких як blog.yagelski.com . Ми повинні були замінити цей насос двічі після того, як його замінив дилер. Я придбав обидва у Amazon, шукаю водяний насос охолоджуючої рідини Ford Ford MECS 2008 року Hybrid DriveTrain MECS . Найкраще зробити самі інструкції можна в цьому відео, наданому FordTechMakuloco .
На жаль, заміна охолоджуючого насоса не була кінцем наших проблем. Відключення автомобіля почастішали, зупинившись на червоному вогні, викликаному панічними атаками; з тієї хвилини, коли ви намагалися пришвидшити повну зупинку, ініціація завершиться.
Автомобіль поїхав до продавця в останній раз і повернувся до нашого гаража після того, як нам дали вибір придбати замінний гібридний акумуляторний пакет за $ 9К або торгувати ним за 500 доларів і отримати новий автомобіль. Ми щойно дістали її на буксирі назад додому.
Після року припаркованого вибору було вимкнено автомобіль за готівку, але не раніше я відчував впевненість, що всі можливі спроби ремонту були вичерпані. Я зайшов до найближчої Автозапчастини Advance і запозичив їх інструмент сканування зчитувача OBD . У мене було 6 кодів помилок для дослідження та пошуку рішень. Моє дослідження включало читання форумів та перегляд відео YouTube, особливо канал FordTechMakuloco . Я пошкодую деталі виправлення перших 5 помилок. Альтернативне виправлення останньої помилки у списку P1A0C виявилося найбільш засмучуючим / невловимим. Кожне рішення, яке я знайшов для цієї помилки, було замінити водяний насос охолоджуючої рідини MECS; Я вже робив це 3 рази.
Читаючи форуми, я натрапив на сторінку 28 цього посту, де згадувався TSB (технічний бюлетень служби), якого я не бачив щодо Ford Escapes 2008 року. Я гуглив заголовок ЧЕРВНІЙ ТРИЙГУЛ НА ВИБУК І БЕЗОПАСНО ЗАРАЗ ПОСЛІДЖЕННЯ - DTC P1A0C та завантажив PDF.
У Порядку обслуговування зазначено, що
Для транспортних засобів, що не мають нового автомобіля, обмежена гарантія, якщо діагностика призводить до заміни корпусу дроселя, ви можете використовувати цю процедуру для очищення корпусу дроселя, як альтернативу його заміні .
Очищення корпусу дросельної заслінки я не намагався. Як згадувалося, я переглядав сотні відео YouTube, два з них від FordTechMakuloco прийшли до тями. Першою і другою , який пов'язаний з Ford Escape 2008 довести, варто золото.
Я дотримувався вказівок із відео. Перед тим, як вийняти корпус дросельної заслінки, я помітив кільце осаду, згадане у відеороликах (на фото нижче). Швидко попрямував до Авансових Автозапчастин і дістав мені балончик для очищення корпусу дросельної заслінки CRC
Я очищав внутрішню частину тіла дроселя, поки рідина не вичерпалася; набагато занадто, якщо ви запитаєте мене. Але я нічого не збирався залишати випадковістю.
Я чекав 5 місяців до створення цієї публікації. З моменту процедури очищення тіла Throttle у мене не було жодної події Stop Safely Now ; Також мені не довелося замінювати насос охолодження електричного двигуна MECS . Я щодня їздив автомобілем і можу підтвердити, що проблема вирішена.
Якщо ви відчуваєте Стоп Безпечно зараз , я сподіваюся, що цей пост може бути корисним.
Додаткові нотатки:
- Вам не потрібно купувати гібридну акумуляторну батарею у дилера. Якщо у вас є його, зателефонуйте до місцевого смітника. Мені котирували 600 доларів за використаний.
- Оскільки автомобіль був припаркований протягом року, мені довелося замінити акумулятор на 12 В. Тоді мені довелося прискорити старт гібридної батареї. Ця процедура розглянута в посібнику для власників (Сторінка 234).
- Через два місяці після очищення корпусу дросельної заслінки я замінив циліндр блокування запалювання. Це відео- шоу симптоми та рішення
