Чому ми розміщуємо негативний кабель на землю замість негативного терміналу під час переходу від пошкодженого акумулятора? [дублювати]

Мені було цікаво, які аргументи будуть, окрім випадків вибухів, або невдач, коли потенційна іскра може запалити леткі гази. Я вже знаю про таку потенційну відповідальність, тому мені не потрібні будь-які роз'яснення з цього приводу.

Але хтось інший на іншому, але схоже на StackExchange питання заявив, що:

"... зворотний струм не повинен проходити через кабель зчеплення мінус терміналу акумулятора, а потім до кабелю перемички, але може йти безпосередньо від землі шасі до кабелю перемички".

"Більш прямий зворотний шлях дозволяє краще поточний потік і менше падіння напруги, як підключення великого пристрою безпосередньо до розетки, а не через подовжувач".

Але що це означає? Підключення негативного кабелю перемички до негативного терміналу на мертвій батареї має сенс замість землі, тому що затискачі будуть безпосередньо на мертвій батареї. Не було б, щоб бути більш прямий шлях повернення проти заземлення його на шасі автомобіля?

Редагувати # 1

Це не дублікат іншого питання. Це питання запитує, чому земля використовується замість негативного терміналу акумулятора при стрибку автомобіля. Попереднє запитання: чому негативні кабелі НЕ СПАРК / АРК при відключенні / повторному підключенні. Я здогадуюсь, ніхто навіть не читає питання.

Уникнення іскри поблизу акумулятора є основною причиною загальної рекомендації зробити останнє підключення до землі від акумулятора на автомобілі з мертвою батареєю. Краще всього зробити це з'єднання безпосередньо до двигуна або до якоїсь міцної металевої частини, прикрученої до двигуна. Причина цього полягає в тому, що стартер встановлюється на двигуні, а зворотний шлях пускового струму - через двигун. Здійснення з'єднання в іншому місці на шасі може зменшити напругу, доступну на стартері, тому що високий пусковий струм повинен текти через підключення заземлення двигуна до шасі, яке не може бути розміром для обробки струму, або особливо на старих транспортних засобах може бути корозійним або іншим дефектом.

З чисто електричної точки зору, різниця між підключенням безпосередньо до двигуна або до негативного терміналу акумулятора, який з'єднаний з двигуном на кілька футів з досить великим кабелем, незначний.