Вітаю: Я володію 2003 Ford Explorer Limited V6 4 Flex Паливо з близько 142K миль. Близько 6 місяців тому, я помітив, що мій вантажівка матиме важкий старт. (Жорсткий як, це wont перевертаються. Всі вогні прибувають на, beeping, rev, rev, але не зловлюють). Як тільки він починає, він може зависати, або намагається вийти з ладу (зрив не відповідає). Якщо погода на вулиці вище 50 градусів, не запускається жодна проблема. Чим нижче він отримує, тим більше оборотів потрібно, щоб отримати стартер. Як тільки він вражає 32 за межами, ви можете спробувати більше 10 хвилин. (Автомобіль стоїть на вулиці в TX). Відмінно спрацьовує після того, як він перевищить свої проблеми (як правило, у блоці lengeth). Це буде rev вгору на його власний одного разу це ловить ... Я не маю проблему для решти дня, починаючого це. Тільки в основному, коли двигун холодний, як я це поясню.
Речі зроблені за останні 6 місяців. Нові акумулятори, нові свічки запалювання і дроти. Новий паливний фільтр, новий паливний насос, двигун регулюючого клапана холостого ходу, новий датчик MAF, та чищення палива / індукції. Я мав це двічі діагностував двома різними механікою, обидва basically відмовився від автомобіля (тому що у вони сказали, Це початок чудово це ранок, повинно було влаштувати ключ більш довгий, але це почате, 1850 будь ласка, майте красивий день).
Я заплатив за 3 різні діагностики. Всі кажуть, що немає вакуумних витоків, потужність насоса, все читається добре .. Я хотів встановити реле паливного насоса, мені сказали, що вони або працюють, або вони не роблять. Інші говорять, що вони хочуть змінити стартер, але не можуть пояснити мені, чому я не маю проблем зі стартером у будь-який інший час. Я отримав автомобіль перевірений у autoplace. Результати: Хороша батарея: Напруга - 12.78В, Вимірювання: 765 CCA. Rated: 700 CCA. Температура: 91 Тест на стартер: Напруга: 10,95 В, Ампери: 186,9А, Час: 765 мс. Випробування системи зарядки: Ні Навантаження: 14.18 V. Навантаження: 14.02V Без навантаження: 13.8A Навантаження: 39.0A .. Тест на зливання - .14A (Мій чоловік забув вимкнути задній вентилятор під час тесту). Один механік сказав, що мій стартер вмирає і повинен почати там.
Я прочитав, що Мій Форд відомий тим, що Модуль палива поганий, але я припускаю, що він не прикріплений до бампера, але знаходиться за панеллю пасажира. Будь-які пропозиції про те, що це може бути і чому? Я дійсно не хочу тримати гроші в цьому, але мені потрібна машина, поки я не зможу отримати постійну зарплату, щоб отримати нову.
Я маю витік охолоджуючої рідини де-небудь у моїй системі. Я запитав різні механіки, якщо це може бути проблемою. Вони всі сказали ні, його ваш starter .. Витік де верхній та нижній охолоджуючий корпус, та це є також де датчик temp розміщений. Білий залишок розташовується поверх неї, де кріпиться гумовий будинок. Але немає ніякого білого залишку в іншому місці на двигуні. Я не бачу жодних розривів, сліз або тріщин у будинку. Так що я не впевнений, що це просто протікає, тому що ця частина вже була зафіксована один раз близько 2 років тому. Дякую