Які ризики прискорити старт сучасного автомобіля?

Я знаю про загальні ризики, тобто запалювання водневого газу іскрою, і випадкове підключення відводів назад. Але я читав суперечливу інформацію про те, чи варто навіть намагатися стрибнути-запустити сучасний автомобіль.

В одній статті, яку я прочитав, висловлено припущення, що кількість електроніки, підключеної до акумулятора в сучасному автомобілі, може призвести до пошкодження будь-якого перехідного періоду під час стрибкового старту, а інша стаття, яку я прочитала про те, як стрибати-запускати машину, мала велике попередження в якому написано: "Якщо будь-який транспортний засіб має електронну систему запалювання або транспортний засіб на альтернативному застосуванні, використання кабелів перемичок може пошкодити його". З мого (правда, обмеженого) дослідження, видно, що більшість транспортних засобів, виготовлених після 1974 року, мають електронні системи запалювання.

Якщо мене хтось попросить стрибнути-запустити свою машину, чи повинен я відмовитися?

Чи повинен я відмовитись, щоб хтось стрибнув - запустив свою машину?

Які ризики?

Пошкодження може наступити на машині людини, яка забезпечує прискорення. Я бачив видуті генераторів та інші пошкодження. Єдиний менший ризик - відключити акумулятор від автомобіля. Це очистить налаштування електроніки, роблячи це. У ці дні я пропоную отримати літієвий підсилювач акумулятора. На жаль, мені в 50 років доводиться відмовляти людям, якщо вони хочуть поштовху через шкоду.

Вибухові запобіжники від встановлення зворотної полярності кабелю є найбільш причиною пошкодження автомобіля в цей час.

Ризик вибуху нижчий, ніж у старих конструкціях акумуляторів через меншу вентиляцію водного газу в сучасних конструкціях. Це все ще може статися і від нього слід берегтись. Найчастіша травма - сліпота через кислотні опіки.

Питання, що викликає стрибки, викликає високу напругу струму струму, що призводить до того, що потужність протікає через землю, потрапляючи в ланцюги в багатьох пристроях, що контролюються ланцюгами ІС на сучасних транспортних засобах. Навіть у цьому випадку ризик низький; частково завдяки кращому захисту від перенапруг із заземлення в пристроях та низькій частоті дуги під час з'єднання. Можна зменшити ризик пошкодження одним із двох способів.

1) Вийміть обидва кабелю з акумулятора перед тим, як підключити до альтернативного джерела живлення, це гарантований спосіб забезпечити відсутність проблем.
2) Використовуйте сучасний зарядний пристрій для акумуляторів із функцією "м'якого запуску", яка повільно подає живлення при включенні.

Однак, ми все ще використовуємо стрибки для стрибків щодня без проблем. Переконайтесь, що ключ вимкнено та полярність кабелю правильна. Ми не використовуємо інші транспортні засоби в якості джерела живлення і використовуємо зарядний пристрій з м'яким запуском, коли це можливо.

Немає абсолютно ніяких причин для того, щоб автомобіль зламався через початок стрибка, якщо:

1- Кабелі були підключені правильно. Автомобілі використовують однакову напругу тощо.

2- Акумулятор не розбитий (наприклад, не можу приймати зарядку більше)

1 очевидно. Причина 2: якщо акумулятор не може поглинати енергію, зняття стрибків може призвести до сплеску напруги, і це, звичайно, шкідливо. Ви мали б такий же ефект, якщо вимкнете акумулятор автомобіля під час роботи двигуна.

Отже, найбезпечніше зарядити порожній акумулятор, а потім перезапустити машину на власні сили. Тому що ви також можете бачити, чи може ваш акумулятор утримувати заряд (поглинаючи енергію) чи ні.

Тут ви повинні зрозуміти, що проблема не пов’язана з зарядкою при запуску, дугами і т. Д. Це навіть не пов’язано зі стартовим стрибком. Зважаючи на те, чи правильно ви все зробили. Єдина небезпечна частина, що залишилася - це зняття стрибків. Здійсніть пошук в Інтернеті про "виймання акумулятора під час роботи автомобіля". Якщо ваш акумулятор повністю розбитий, ви можете мати такий же ефект, коли виймаєте стрибковідводи. Тому що ви від'єднуєте донорський акумулятор, який може бути єдиним працюючим акумулятором в системі.

Мені ця тема також була цікавою: Jump Start знищення електроніки - міф?

Я вважаю, що найчастіше шкоди завдають люди, занадто втомлені або досить німі, щоб підключити кабелі неправильно, але навіть не усвідомлюючи це навіть після цього, потім думаючи, що стрибок почав розбити їх автомобіль, а потім розповісти цю історію іншим. Надіюсь, багато хто навіть не знають, що важливо підключити + до + і - до -. Потрібно лише одній людині, щоб сказати, що стрибок почав розбивати його автомобіль, і страх поширюється, як хвороба.

Я також думаю, що в минулому деякі люди намагалися стрибати, починаючи 12В системи з 24В системами, потім вирішили, що запуск стрибка небезпечний для електроніки ...

До того ж, звісно, ​​маркетингові відділи також не допомагають. Вони знають, що люди бояться стрибків на стартових автомобілях через пошкодження електроніки, неправильне з'єднання тощо. Отже, вони ще більше посилюють страх, щоб вони могли продавати дорогі кабельні апарати. Чесно кажучи, напевно, кабелі, які можуть виявити неправильно зроблені з'єднання та відмовитись від роботи, ймовірно, корисні у випадку, якщо ви є кольоровим або у випадку, якщо користувач очікує, що кабель зробить все для них автоматично.

Коли вся ця інформація передається від людини до людини, деякі факти втрачаються, і, як правило, залишається одне: «Стрибок почав розбив машину». Звичайно, коли фактори, що призводять до результату, втрачаються, і ви не розумієте, як поводиться електрика, легко повірити в цей міф.

Також цікаву інформацію, не використовуйте дефібрилятор, щоб стрибнути запустити свій автомобіль: MythBusters - Defibrillator Jumpstart

Я стрибаю щонайменше з 3 машин на день з мого rav4, і я роблю це вже близько 2 років. У мене не було жодного випуску чи що-небудь удару по моїй машині, і це було цілком чудово, без жодних проблем, що стрибають інші.