Поки я був у своєму автомашині, я був на крутому схилі вгору, і я зняв ногу з гальма і поклав її на педаль газу.
Моя машина спочатку ковзала назад, але коли двигун додав потужність до коліс, машина сповільнює спуск і починає підніматися вгору по схилу.
Моє слабке розуміння передачі полягає в тому, що колінчастий вал спрямований вниз до карданного валу. Однак, здається, було б неможливо, щоб щось подібне сталося, оскільки колеса мають негативне обертання.
Як це можливо?
Відповіді:
По суті, цей пристрій підключає колінчастий вал двигуна до вхідного валу коробки передач через муфту рідинного типу. Як тільки турбіна крутиться досить швидко відносно насоса, насос також почне повертатися.
Оскільки турбіна і насос не з'єднані механічно, передавальне співвідношення між двигуном і трансмісією не зафіксовано, що пояснює, чому ваша машина спочатку ковзає на нахилі, поки не буде досягнута достатня швидкість двигуна, в який момент інерція рідини всередині крутного моменту. Перетворювач повільно повертає вал на стороні насоса і трансмісії, щоб дозволити транспортному засобу змінювати швидкість і рухатися вгору по схилу.
Це можливо, тому що при малій швидкості маховик рідини працює як зчеплення, і, оскільки це рідина, що пов'язує двигун із передачею, це дозволить автомобілю котитися назад під час обертання двигуна. Щось ручна коробка передач не може зробити, якщо вона не знаходиться в задньому ході або не відключите зчеплення.
Навіть можливо, що швидкість приводного валу буде незалежною також від обох вихідних осей. Деякі диференціали мають обмежене ковзання, в яких використовуються кладки, занурені в масло. Вони також сповзатимуть при сильних навантаженнях. Тому той Корвет відірвався від мого Porsche ....