Під час руху їхав дивний шкребковий звук, що лунав з правого переднього колеса. Потягнув наполовину гальмівний супорт, щоб перевірити колодки, а внутрішня колодка зношена до гладкого металу, але зовнішня колодка не виглядає, що її взагалі торкалися. Це нормально чи ознака чогось іншого.
Відповіді:
Це поширена проблема, але її не слід вважати нормальною.
Під час заміни гальмівних колодок та дисків є дві речі, які іноді не помічаються.
Шпильки слід вийняти, очистити та нанести свіжу жир. Мастило повинно бути термостійким і безпечним для використання з гумою, наприклад, слід використовувати керамічну мастильну гальму або силіконову пасту. Якщо штифти ковзання забиті або роз’їдені, їх слід замінити, аналогічно, якщо гумові чоботи пошкоджені, замініть їх.
Деякі гальмівні колодки поставляться з новим гальмівним обладнанням, це може включати прокладки з нержавіючої сталі, що сидять між колодкою і кронштейном суппорта. Їх слід замінити кожною заміною гальмівної колодки. Точка, в якій прокладка контактує з суппортам, повинна бути покрита мідним протизахоплюючим або подібним. Це запобігає корозію між двома поверхнями, що може призвести до того, що обшивка трохи піднімається вгору і затискається вниз, це може зупинити вільний ковзання колодки. Будь-яку корозію слід видалити дротяною щіткою. Будь-які інші фіксуючі пружини або шпильки також слід замінити.
Ви повинні замінити обидва накладки на підходящий комплект, якщо такий є, і дотримуйтесь наведених вище порад, прокладки будуть зношуватися рівномірно.
Це ознака того, що штангенциркуль (частково) захоплений і не рухається належним чином - це призводить до нерівномірного зносу: їм потрібне обслуговування ... Малоймовірно, що матеріал був м’якшим на одну сторону - якщо хтось не допустив помилки під час встановлення останнього набору колодки. Однією з причин слід змінити колодки як набори осей ...