Чи є це ненормальне відтворення стрижня? (Осьове обертання)

3

Я оглядав мої частини підвіски і шукав будь-яку гру. Я не впевнений, що ця гра, яку я знайшла в поперечному стрижні, нормальний. В основному я можу трохи підштовхнути його, і я виявив, що стрижень буде обертатися аксіально, як показано нижче. Якщо б я застосував більше сили, я міг би досягти максимального обсягу, який я зображую нижче.

Автомобіль був jacked у цьому пункті та контрольній руці піднесеною трохи більше з пляшкою jack.

suspension tie-rod

— jxramos
джерело

Я не бачу зображення на роботі, але знаю, що має бути нуль прогин між рухомими частинами кінцевої тяги. Це означає, що на рульовому кронштейні ви повинні побачити абсолютно ніякої подачі на горизонтальній осі. Якщо є відхилення, це не означає, що ви перебуваєте в небезпеці. Це означає, що ви повинні звернути увагу на те, як її замінити якомога швидше. Очевидно, що якщо між ними є багато відходів, є небезпека. Я побачу ваш анімований gif, коли я повернуся додому і подивимося, чи згоден я з відповіддю Харі.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Погодьтеся з тим, що я бачу тут, рух виглядає нормальним. Дійсно, ви шукаєте рух по горизонтальній осі. Єдиний спосіб, який ви можете бачити, коли рульове колесо повертається зліва направо. Чи є відхилення на самому кульовому шарнірі, коли рух керма змінює напрямки. Ви побачите, де рухається кінець штанги шини, але рульове кермо не робить. Будь-яка різниця в русі - це відхилення, а відхилення погано.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Згідно з наведеними вище коментарями, ви хочете перевірити це з шиною на землі, інакше ви можете не побачити відхилення.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

До речі, блискуче використання GIF-файлів. Вона ілюструвала те, що ви бачили чудово.

— atraudes

4

Це видається цілком розумним суми гри. Ви маєте кульові шарніри на обох кінцях зовнішнього стрижня, так що ви можете розраховувати на можливість повертати його так, як ви. Дана функція зв'язуючого пруту, це не впливає на динаміку автомобіля багато.

Тепер, що може насправді проблема полягає в тому, наскільки легко ви можете обертати зовнішній стрижень. Якщо це було дуже легко (потрібно мало крутного моменту), то кульові шарніри, ймовірно, зношені і потребують заміни. Якщо ви дійсно потребуєте кинути деякий м'яз у це, вони певно досі у гарній формі.

— Hari Ganti
джерело

Цікаво, я б сказав, що це не було великою силою насправді, майже як виштовхування баночки супу через стільницю або щось, що мав хоч якусь масу. Це не виглядало як штовхання паперу або щось прив'язане до мотузки. Вона мала певний опір.

— jxramos

1

Я згоден, це нормально.

— Ben

1

@jxramos Це завжди рішення суду з кульовими суглобами. Якщо ви не відчули, як нові, так і сильно зношені, це може бути важко сказати, чи потрібно відчувати заміну. Коли я останній замінив tie стрижні, нові були досить жорсткі, що вони не обертаються самостійно, і вони взяли зусилля, щоб повернути.

— Hari Ganti

2

Я завжди випробовував мої кульові суглоби, піднімаючи на підвіску нижню руку, щоб просто отримати шину з поверхні, яка тримає підвіски приблизно в "нормальному" положенні (безпека - не отримуючи жодних частин людського тіла під машину). Потім намагаються "погремувати" або пересунути шину / колесо по горизонтальній осі (тримаючи її на 9 і 3, як на циферблаті) і спостерігаючи, щоб побачити, чи є яка-небудь "гра" в м'ячі & amp; з'єднувальний гвинт або нитки вільні. Це працювало для мене на landrovers, Audis, volvos тощо

— Solar Mike
джерело

Він не запитує про кульові шарніри, які він просить про стрижні. Це відповідний спосіб перевірки кульових з'єднань. Але не зав'язуйте стрижні, тому що тоді ви не можете сказати, чи є це кульовим суглобом або тяговим стрижнем, що спричиняє ваш сліп. З колесом стаціонарним на землі це бере м'яч суглоби з змішуються та ви тільки випробовуєте tie стрижні. На додаток до кульових з'єднань, що використовують цей метод, ви могли відчути, що підшипники коліс також погані.

— Rowan Hawkins

@RowanHawkins: як називається частина, що OP рухається в картині? тоді суглоб на кінці що? особливо дивлячись на третє зображення ...

— Solar Mike

Ви застрягли на термінології та функціональності. На зображенні показана зовнішня тяга, частина системи рульового управління. Він використовує кульовий шарнір, але це не є "кульовим шарніром" у термінології транспортного засобу. Кульовий шарнір в термінології транспортного засобу є частиною підвіски, а не рульовою і керуючою частиною. Шарнірні з'єднання розташовані на верхній і нижній половинах контрольного важеля, які прикріплені до ударів і утримують шину в вертикальному положенні і дозволяють їй обертатися, коли на них впливає кронштейн управління, який є стрижнем.

— Rowan Hawkins

1

Спочатку я збирався зробити цей коментар, але вирішив зробити відповідь, оскільки він описує тест по-іншому ...

Проблема з випробовуванням кульових суглобів окремо від встановлених у автомобілі проти після встановлення на транспортному засобі полягає в тому, що встановлені версії мають цей довгий важіль типу 3, який полегшує переміщення.

Краще тестувати, а не крутити, намалювати уявну лінію між двома кінцевими точками, потім натиснути і витягнути по цій лінії. Рухів не повинно бути.

Якщо це допомагає прив'язати струну між двома гайками замку або фіксаторами. Ви повинні зробити це з навантаженням навантаження нормально і шини прямо. Ви повинні перевірити обидві сторони. якщо ви відчуваєте, що граєте, вам потрібно потім спостерігати, як внутрішні, так і зовнішні кінці стрижнів, щоб побачити, чи винен один або обидва. Ви також можете зробити це на пандусах, але в такому випадку заблокуйте колеса і стоїть домкрат, якщо у вас виникне проблема з нахилом.

Зміна внутрішньої тяги зазвичай не впливає на вирівнювання, якщо вони не нарізані. Нарізні зовнішні.

Є два прийоми, які можна використати для виконання аварійного вирівнювання, але ви повинні мати вирівнювання, перевірене професійним рано, а не пізніше.

Перший - це мітка, де стрижень потрапляє в комір і підраховує нитки, які знаходилися всередині центрального стрижня, а потім переконайтеся, що новий зовнішній стрижень обертається в тому ж кількості. Зазвичай ви досить близькі. Ви можете набрати його ще трохи далі, якщо ваші шини не були досить вирівнювання для початку, поклавши одну шину на час на двох тонких листах металу і прицілювання вздовж сторони задньої шини при регулюванні передньої шини. Листи дозволять шині обертатися на землі з набагато меншою силою, поки підвіска повністю завантажена.

Ви могли б подумати, щоб використовувати лазерний покажчик, як про машин, однак вам доведеться переконатися, що не прикріпити лазерний покажчик для будь-якої шини безпосередньо. Що би зробили ваші передні шини трохи toe у якщо прикріплені до задньої шини та трохи toe якщо прикріплені до фронту.

— Rowan Hawkins
джерело

1

Просто додана примітка: Професійні машини вирівнюють шини на фіксованій установці, тому вони можуть використовувати лазерні пристрої. Лазери не прикріплені до шин, які вони прикріплюють до бурової установки. Побудова бурової установки на дому є купою додаткової роботи для дуже обмеженої кількості переваг, оскільки ви дійсно повинні мати шини професійно вирівняні. Ці трюки допоможуть вам протягом декількох тижнів, поки ви не зможете зробити це професійно, якщо ви зробили роботу самостійно. Якщо у вас є професійний зробити це, то ви повинні просто заплатити $ 70 отримати вирівнювання зроблено в той же час.

— Rowan Hawkins

Більшість професійних лазерних установок, які я бачив, потребують деталі, закріпленої на колесі так, щоб кути колес і т.д. Що стосується моєї термінології - це прекрасно - я закінчив навчання і працював з декількома сотнями механіків і електриків, і вони, як правило, знають і використовують правильні терміни.

— Solar Mike