Чи можуть роздрібні сканери OBDII "вбити" ECU моєї машини?

У мене є запуск сканера OBDII з Amazon. Я підключаю його до мого телефону (Android), Torque PRO, через Bluetooth.

Я використовую його протягом 22 місяців. Немає жодних проблем. Мій автомобіль ніколи не повертав код помилки. Перевірте, чи не вмикається світло двигуна. Для 22-місяців, я був повністю щасливий з автомобілем як це дало мені 0 проблем та це виконало дійсно добре.

Я роблю мої зміни нафти в приводах через, великі коробки заміни масла магазинів.

Остання ніч, я вирішив поїхати до мого посередництва автомобіля для зміни нафти. Вони сказали мій автомобіль має відкликання для тилу O2 датчик програмне забезпечення; що його потрібно перепрограмувати. Я сказав: "Добре все, роби те, що ти повинен робити, до тих пір, поки я отримую мою звичайну заміну нафти і піду додому після".

2 години пізніше, після того як мигати ECU з відкликанням "фіксують," вони кажуть автомобіль не стартує, та вони підозрюють ECU є мертвий, натякаючи що мій OBDII прилад являє собою злочинця тому, що це зіпсував ECU.

Моє питання, чи правильно вони кажуть, що ці пристрої OBDII можуть зіпсувати ECU? Наскільки мені відомо, вони тільки читають і не можуть писати до ECU . Це моє переконання, що вони переплутали миготливий ECU з оновленням програмного забезпечення.

Іноді може виникнути випадок, коли модуль блокується під час спілкування за допомогою інструмента сканування. Інша можливість полягає в тому, що акумулятор автомобіля не підтримував постійну та / або достатню напругу під час оновлення програмного забезпечення (малоймовірно). Це іноді неможливо виконати за допомогою зарядного пристрою; Зарядний пристрій із змінною силою струму Midtronics GR8 або еквівалент може знадобитися, якщо акумулятор нестійкий.

Який рік автомобіль? З більш новою моделлю, це - неправдоподібний автомобіль спалахнув з неправильним програмним забезпеченням як виробники забезпечили що цей процес є неможливий з VIN підхожістю.

Знову ж таки, залежить від модельного року. Деякі старі автомобілі мають тенденцію викидати помилки середнього оновлення, після чого не можуть завершити процес відновлення, залишаючи модуль марним, тому потребують заміни.

Наскільки мені відомо, вони тільки читають і не можуть писати до ECU.

Це не правда. Як правило, навіть найдешевші пристрої дозволяють видаляти коди помилок через мобільний додаток, так що так, вони можуть писати.

Як комунікаційні інтерфейси, вони ніколи не запишуть дані в шину самостійно, але вони будуть писати все, що їм повідомляється підключеним пристроєм Bluetooth. Зрозуміло, можна таким чином переплутати ЕКЮ, наприклад, намагаючись спалахнути неправильну версію програмного забезпечення, змінити конфігураційні дані або будь-яку іншу версію ECU, яку можна виконати через OBDII. Але Torque не знає, як це зробити, і я не можу уявити, що можна відправити дані, кажучи "вбити себе" випадково.

З іншого боку, магазин повинен був підключити власний пристрій і спілкуватися з ECU, теж. І їх програмне забезпечення набагато потужніше, ніж крутний момент, і, безумовно, знає кожну команду, яку можна відправити в ЕКЮ, включаючи потенційно небезпечні. Для мене це звучить набагато частіше Вони випадково переплутав ваш ECU і тепер звинувачують пристрій. Проблема в тому, що вони знайшли пристрій, підключений до вашого OBDII порту, який не повинен бути там, і тепер звинувачують його, тоді як неможливо з'ясувати, що насправді сталося.

Окрім деяких "команд-вбивць", ECU може бути зруйновано електрично. Інтерфейс OBDII може бути реалізований декілька різних шин даних з різними рівнями напруги. Якщо автобусні лінії підключаються до + 12В, це може щось зруйнувати. Якщо б я був дизайнером, я б зробив так, що 12V на будь-якій лінії OBDII не буде смажити електроніку, але я не дизайнер ...
З іншого боку, це звучить малоймовірно, що ваш пристрій просто побудував коротке замикання, коли автомобіль був у магазині ...

Я підозрюю, що це була спроба ділера / ecu flash, що вбила ваш ecu. Мої докази - будучи учасником форуму jaguar, де відбувалися подібні речі: невелике оновлення, яке не вдається, потребує 2 днів або більше, щоб виправити - просто Google. Проте довести, що це - це ще одна річ ... удача.

Прості читачі OBD, такі як ті, які базуються на ELM327, є базовими, але вони дозволяють більшою мірою звільнити доступ до ECU двигуна. У більшості випадків на вершині є графічний клієнт, який відображає необроблені дані у зручному для людини форматі. Однак деякі клієнти (наприклад, OBD Wiz, які я використовую на моєму діагностичному ПК) підтримують команди введення тексту безпосередньо до ECU через цей інтерфейс. Оскільки вони є командами низького рівня, то, ймовірно, існує мінімальна перевірка помилок, і я міг би, мабуть, надіслати команду, яка б змусила двигун зупинитися і не перезавантажитися - наприклад, змінюючи час запалювання.

Для більшості автомобілів, однак, це не є постійною помилкою. Більшість автомобілів мають ЕКЮ, які тільки для читання. Дані в пам'яті можна маніпулювати, так, але якщо акумулятор відключений, пам'ять очищається, і ECU повернеться до заводських налаштувань. Тільки спеціалізовані ЕБУ активно підтримують перезапис карти повітря / палива.

Це не означає, що ви не повинні підходити до цього з обережністю, так як ви все ще можете зробити деякий тривалий збиток, наприклад, встановивши час запалювання так далеко просунувшись, що він викликає детонацію, яка може зруйнувати двигун.

Дотримуйтеся графічних додатків і роздрібних читачів OBD дуже безпечно.

Я просто підключив свій elm327 і він підірвав мій джип. Немає перевірки двигуна світло на ніяких проблем, ніяких кодів. У мене є базовий сканер.

Після підключення до elm я p1697, 1687,1686 та перевірка двигуна світло я не можу видалити з моїм actron scanner.

Yay. Я вважаю, ви отримуєте те, за що платите.

2000 Nissan Altima зупинився на прискоренні. Все ще починається хоч коли двигун вмирає але stalls знов коли прискорюючи або під навантаженням. "Службовий двигун Скоро" світло на таким чином товариш зв'язував його OTC Сканер та скоро після чого, автомобіль не стартує. Не вдалося отримати жодного коду помилок. Він перевертається, але не починається. Залишив його на своє місце протягом ночі і повернувся наступного ранку, щоб усунути неполадки. Намагався почати його, і він починається. Взяв його додому, змінив паливний фільтр & amp; нафти. Ран нормально протягом дня, а потім знову застопорився, коли моя дочка вела його. Після довгих досліджень я вирішив купити свій власний сканер OBD2 від Amazon. Отримав Ancel 410 за $ 73.00.

У той же час, я вам трубку інших ймовірних причин і знайшов витік вакуумний шланг, який був жувати миші або щури, які жили в двигуні протягом зими. Я взяв його гніздо деякий час назад. Схоже на Різдвяний вінок. Що здавався зафіксувати stalling проблема але "служба Двигуна скоро" світло досі на але автомобіль був досі бігаючий чудовий після нечисленних дорожних тестів. Схоже, що протікаючий шланг викликав зрив і викликав світло "Службового двигуна незабаром".

Now що автомобіль бігав знов, Мій товариш прибув знов з його OTC Scanner OBD щоб постаратися та переглядають для кодів помилок та вмів отримати наступні коди. (Мій сканер ще не прийшов) P0100, P0505, P0325, P1490, P0446, P0464. Його підключення OBD Scanner знову вбив машину і не почав би знову після того, як він працював нормально вже. Все ще потрібно, щоб "СЕС" світло занадто!

Так повернемося до youtube. Мабуть, сканер іноді псує ECM і повинен бути жорстким скиданням. Це може бути зроблено шляхом видалення обох батарей і перетину або їх з'єднання протягом 10 секунд (переконайтеся, що обидві термінали видалені з батареї) це розрядить конденсатори і ви повинні мати можливість почати свій автомобіль знову.