Запах горіння масла і повільний витік масла

Мені цікаво, на які типи питань я, швидше за все, дивлюся з цим; Мій 2003 Ford Escape (V6) має все більш виражений запах олії, який повільно розвивався протягом року або близько того, у поєднанні з повільним витоком масла. Останнім часом ми також можемо помітити невелику кількість білого диму з транспортного засобу після зупинки.

Я ніколи не помічав жодних доказів змішування теплоносія та масла, а також автомобіль не втрачав жодної теплоносія. Я також не помітив якогось особливого дивного диму, що виходив із задньої труби.

У нас в гаражі є дуже маленька калюжна олія, яка залишається приблизно однакового розміру; здається, стільки ж згоріло, скільки просочилося інакше, і, схоже, деякі не витікають, коли припарковані (хоча очевидно, деякі!)

До недавнього часу, коли я думав про запах / дим, було те, що це незначна річ, і перевірка рівня масла буде нормальною, поки я не зможу її відремонтувати - тим більше, що немає змішування олії / теплоносія. Це, ймовірно, правильно?

Я трохи дивився знизу під час зміни олії, і згори, але насправді не бачу явних ознак того, звідки могла б витікати нафта. Я гадаю, що я міг би витратити більше зусиль на пошуки ... але де я можу заглянути якісь місця?

Я не думаю, що я буду це виправляти самостійно, якщо тільки я не можу знайти, що це щось дуже незначне, але я хотів би мати ідею, перш ніж зайти в магазин.

У вас є той самий випуск, який у багатьох власників Ford Escape: Кришка ланцюга, що протікає. Мій V6 2003 року знаходиться в одному човні. Це невеликий і дещо дратівливий витік через те, що він капає на вихлоп і спричиняє запах горіння масла і іноді помітний дим, що надходить з правого переднього боку автомобіля. Що найбільше ненавиджу - це вимкнення повітря (тепла чи змінного струму), коли я зупиняюся, просто так мені не доведеться його пахнути!

Я отримую обслуговування від Escape кожні 5 000 миль (міняється масло) у місцевій швидкій смузі Ford Express у мого місцевого дилера. Хлопці там сказали, що вигідніше буде просто залишити його. (Вони бачать багато цього!) Існує багато годин роботи, щоб замінити прокладку кришки. Маючи майже 170K на моєму 2003 році і нещодавно замінивши передачу (не щаслива і велика $), я дозволю цьому витік продовжуватися. Це не завадить зробити це. Кожен раз, коли вони міняють мою олію, вони просто знімуть дегазатор з двигуна на цій ділянці та очистять його для мене на кожному обслуговуванні, так що більшу частину часу затримує запах.

Також у мене в гаражі є крапельниця, хоча витік невеликий. Ви можете придбати в магазині місцевих деталей. Власне, я щойно придбав балончик з обезжирювачем двигуна і при необхідності очищую його. Я все одно час від часу перевіряю рівень вашої олії, залежно від того, як часто ви змінюєте свою олію. Мій витік досить малий, щоб мої рівні ніколи не надто низькі між службами.

Десь з'явиться специфікація Ford на те, скільки оливи дозволено спожити двигуну між змінами масла. Я б не здивувався, якби він був приголомшливо високим. Перевірте керівництво власника на предмет початківців.

Якщо рівень масла, виміряний щупкою, ніколи не буде нижчим за нижній кінець «прийнятного» діапазону між змінами масла, ймовірно, це добре, щоб залишити його в спокої. В іншому випадку вам слід додати олію, щоб зберегти її між позначками.

Перевірте каструлю з маслом. Будь-які ознаки просочення масла через пломбу? Зливна пробка? Адаптер масляного охолоджувача (до чого вкручується фільтр)? Кришка ланцюга синхронізації? Кришки клапанів? PCV клапан / сепаратор масла? Навіть якщо він протікає лише під час роботи на більш високих оборотах, вам слід мати змогу знайти слід. Ви можете нанести трохи порошку, щоб допомогти його виявити, хоча не використовуйте багато і не використовуйте нічого легко горючого (і намагайтеся тримати його від вихлопних компонентів). Барвник, що додається до олії та ультрафіолетового світла, ймовірно, є кращим способом.

Цей витік масла є загальним для моделей Taurus / Sable, Fusion / Milan, Jaguar S, Lincoln LS та Mazda 6 з 3.0 Duratec V6 разом з Escape / MPV. Як механік я не бачу робити те, що пов'язане з тим, щоб зняти кришку ланцюга синхронізації на цих транспортних засобах, оскільки це коштувало б гарної частини того, що багато цих тепер старих автомобілів, які мають витік. Вони герметизували невеликі ділянки кришки ГРМ, де під час виготовлення двигунів литі називали "Т" з'єднання з герметиком RTV, і використовували багатопрофільну прокладку. Прокладки мають тенденцію до скорочення, а RTV погіршується з циклами нагрівання / охолодження протягом багатьох років, і виникають невеликі витоки нафти. Вони запускають двигун на нижню передню частину масляної каструлі і капають на гарячі вихлопні труби під ним. Також можуть протікати витоки між верхньою секцією блоку і нижньою секцією підшипника, яка була запечатана плівкою RTV лише на виробництві. Я виявив, що заміна масла з 5-ми квартами масла з великим пробігом та додавання 1 ч. Стоку витоку Lucas Engine Oil зупиняє різко зменшення кількості витоку масла в цих двигунах. Застереження полягає в тому, що ви повинні це зробити для кожної заміни масла, але це все ще не порівняння за вартістю заміни прокладок, що сьогодні може коштувати від 1500-2000 доларів.

Я мав таку ж проблему запаху олії на 2004 Merc Sable з двигуном DOHC Duratec з 166000 миль. Здавалося, вона розвивається приблизно за 2000 миль після того, як я перейшов з звичайної олії на повністю синтетичну, але це може бути збігом обставин.

Мені спочатку сказали, що це було спричинено ущільненнями / прокладками передньої кришки двигуна на вихлопній трубі кросовера нижче двигуна, тому що це звичайна і ДУЖЕ дорога проблема цих двигунів.

Я дізнався, що прокладка кришки заднього клапана просочила масло на випускний колектор і на передню кришку двигуна. Витік було важко помітити через розміри двигуна, а верхній впускний колектор довелося видалити, щоб побачити витік в задній частині двигуна.

Заміна прокладок кришки клапана була саморобною роботою або коштувала б близько 300 доларів у магазині. Це вирішило проблему запаху приблизно через 30 хвилин їзди, щоб випалити старе масло, яке просочилося на колектор.

Прокладка кришки заднього клапана була дуже крихкою і в ній була тріщина. На передній кришці клапана не було ознак протікання, але прокладка стає важкою, хоча не такою крихкою, як задня прокладка.
Можливо, тому, що задня прокладка піддається більшому нагріванню, ніж кришка переднього клапана, яка піддається більшому потоку повітря, зберігаючи його більш холодним.

Ви цього не чуєте від дилерів. Можливо, вони знають, може, ні. З 2004 року Escape, який розвинув запах олії, коли ви випустили його на ринок. Ви знаєте, яке відключення може бути "витоком масла". Місцевий гараж знав про витоки в різних місцях двигуна Ford / Mazda. Як ви дізналися, це дешевше і не завадить залишити його в спокої. Мені сказали, що середній ремонт вимагає витягнути двигун, щоб отримати доступ до місця витоку або дозволити (належним чином) розірвати двигун тощо. У будь-якому випадку ви знаєте, що ціна становить $ 1400 +. Зважте математику, якщо ви її дотримуєтесь. Попередньо знайте, що вам потрібно сказати тим, хто хоче придбати, якщо продає про відомі проблеми.