Чи знизить фізично більший акумулятор скорочення робочого часу генератора?

20

Я прилаштував до автомобіля набагато більший акумулятор на 12 В. Я змінив хомут і лоток для акумуляторів, щоб він надійно прилягав, він майже вдвічі перевищує розмір оригіналу і має значно вищий рейтинг CCA. Це добре працює, я залишив фари та радіо увімкнено (при малому гучності) протягом ночі в гаражі, і це все-таки почалося наступного дня!

Чи спричинить цей більший акумулятор якісь проблеми чи проблеми для автомобіля?

Я спеціально переймаюся тим, що пошкоджує або скорочує термін служби генератора , але я хотів би знати про будь-які інші потенційні проблеми, перш ніж розміщувати батарею одного типу на інших моїх автомобілях.

battery alternator

— DizzyFool
джерело

Для заряджання акумулятора не використовується генератор, а для зарядки 12В акумуляторів напруга, що застосовується, становить близько 14В. Не має значення, наскільки великий акумулятор, це лише тривалість зберігання енергії. Всі вони будуть 12В. Генератор просто забезпечив би той самий струм заряду протягом більш тривалого часу, завжди обертаючись (за винятком BMW у навантаженні) і більше не буде його зношувати. Ах (години підсилення) - це показник для акумулятора, який повинен забезпечити 1А впродовж стількох годин, поки приблизно 90% не розрядиться. Більші батареї просто заряджаються довше, досі 12В.

— Хлоя

1

Ні - Регулятор генератора генератора надсилає максимум 5AH на зарядний акумулятор. Ємність батареї не вплине на неї, за винятком того, що потрібно заряджати довше. Переважна більшість вихідних генераторів спрямована на керування автомобілем та будь-якими аксесуарами. Швидкість заряду будь-якого акумулятора набагато нижче того, за який розрахована батарея. Це запобігає перегріванню акумулятора, струм зарядки падає, коли акумулятор наближається до повного заряду.

— Old_Fossil

1

@resident_heretic "Регулятор генератора генератора надсилає максимум 5AH на зарядний акумулятор." Я не знаю, що означає "5 AH" (міра заряду, а не струму) у цьому контексті. Якщо ви маєте на увазі 5 А, це абсурдно низько - де ви берете цю цифру? Ще коли я мав машину з амперметром, було зрозуміло, що струм зарядки може становити кілька десятків ампер, залежно від того, наскільки низький його заряд і наскільки швидко обертався двигун.

— Джеймі Ханрахан

14

Чудове запитання! Виділивши кілька хвилин, щоб продумати це логічно, слід щось придумати. Перш за все, зрозумійте, що більший акумулятор з більш високою силою струму (CCA) не спричинить жодних проблем на кресленні . Іншими словами, ви не надсилаєте занадто багато електроенергії на якийсь компонент чи щось. Більш високий ампераж просто означає, що більше енергії є , а не що більше енергії проходить через компоненти. Я впевнений, ви це вже знали; просто переконайтесь, що всі знаходяться на одній сторінці.

По-друге, ви повинні усвідомити, що для заряджання більшого акумулятора не потрібно більше енергії, ніж менший. Тобто за умови, що вони мали рівні нічиї. Відмінність, звичайно, полягає в тому, що більший акумулятор може додатково розрядитися, в результаті чого генератор розтягується.

В основному це означає, що вашому генератору доведеться більше працювати, щоб зарядити акумулятор, але просто тому, що більший акумулятор зміг вивести більше соку. Оскільки зношеність генератора зазвичай обумовлена віком, відповідь " так", тим більший акумулятор більше зносить ваш генератор.

Але, мабуть, це не буде суттєвим, якщо ви регулярно не залишаєте радіо працювати протягом ночі, тому що ваш генератор завжди працює, коли машина працює; Єдина відмінність полягає в тому, що він потребуватиме більше струму від генератора, щоб перезарядити акумулятор. Тому, що стосується мене та моїх досліджень, це зношення

Напевно, незначне.

— анонімний2
джерело

2

Більш висока напруга, звичайно, може пошкодити електричні компоненти; але струм визначається стороною малювання, як ви сказали.

— jpaugh

Я не розумію, я думав, що генератори працювали так само важко під великим навантаженням, як і без навантаження. Ви могли повністю відключити генератор, і це триватиме так само довго і забезпечить стільки ж перетягування двигуна, правда?

— думки

3

Акумулятор не просить генератора більше струму. Генератор визначається таким, що забезпечує фіксовану кількість струму, і акумулятор (або регулятор напруги / заряду) просто бере його. Ви можете зарядити акумулятор на 1A, 0,112A або 10A. Чим менше А, тим більше часу потрібно. Напруга заряду завжди буде трохи більше 12 В, близько 13-15 В. P = IxV , а V фіксований.

— Хлоя

6

@atraudes: Я абсолютно боюся. Чим більше електричне навантаження на генератор, тим складніше буде обертати двигун, завдяки "назад ЕРС". (Це та сама причина, що працює динамічне гальмування в електрокарі.) Це збільшує знос генератора, як за рахунок більшої кількості тепла в обмотках, так і для більшого механічного зносу підшипників. Однак збільшений знос на альті буде досить малим.

— Джеймі Ханрахан

1

@Chloe: " Генератор розрахований на постійний струм, і акумулятор (або регулятор напруги / заряду) просто бере його." Ні. Рейтинг альтернатора говорить про те, що він може забезпечити до зазначеного струму, але це не так, що це подача постійного струму, як зазначено у вашій заяві про "фіксовану суму". Якщо напруга на виході генератора вище напруги акумулятора, акумулятор заряджається; струм зарядки залежить від різниці їх напруг та від ефективного ряду опору акумулятора. Немає «регулятора зарядки», як, наприклад, у ноутбука, лише регулятор напруги.

— Джеймі Ханрахан

9

Велику частину часу, батарея не забезпечує який - або електричної енергії в автомобілі. Вся потужність надходить від генератора. Подумайте про це так: генератор, мабуть, має максимальний струм, наприклад, 90 А. Для типового "стандартного розміру" 40AH акумулятор, ця кількість струму повністю розгладить акумулятор менше ніж за півгодини, тому очевидно, що акумулятор не працює живленням електрики автомобіля більшу частину часу!

Основна функція акумулятора - при запуску. Можливо, більший акумулятор може розрядитися менше при запуску, ніж малий, оскільки більший наявний кривий струм може швидше перетворити двигун і запустити його швидше - хоча із сучасним двигуном та ECU це не повинно бути великим ефектом за винятком випадків дефекту десь в електричній чи паливних системах.

Вторинна функція акумулятора - забезпечити живлення, коли двигун працює в режимі холостого ходу, якщо електричне навантаження велике і генератор не працює досить швидко, щоб доставити всю необхідну потужність. Але в цій ситуації кількість енергії потрібно для зарядки акумулятора залежить тільки від електричної потужності, використовуються не за ємності батареї.

Якщо ви додали багато електрообладнання до машини, це зробить роботу генератора важче і потенційно скоротить його термін експлуатації - не розмір акумулятора.

— алефзеро
джерело

Було б цікаво дізнатись про різницю між

— розімкнутим

6

Блок змінного струму в більшості автомобілів працює механічно. Це не електричний компресор!

— juhist

7

Насправді, тісто з більшою ємністю може за певних обставин збільшити життя вашого генератора.

Багато транспортних засобів із покращеними звуковими системами встановлюють більший акумулятор, щоб вирівняти шипи навантаження на музичні частини музики. Типовий шлях оновлення електричної системи починався б з акумулятора більшої ємності, потім з генератором більш високої ємності або навіть з подвійними генераторами, а потім з подвійними акумуляторами високої ємності.

— дотанкоен
джерело

1

Цікаво зазначити, що ... попередній власник встановив модернізовані колонки до мого автомобіля, а я покращив стереосистему до такої, яка має Bluetooth та USB, а також більш високий рейтинг RMS. Я помітив, що в особливо сміливих піснях внутрішні світильники та РК-світло для радіо будуть миттєво згасати. Мені доведеться перевірити, чи все ж таки відбувається з більшим акумулятором.

— DizzyFool

Якщо ви вже перебуваєте на цій території, то вам також слід перевірити свічки запалювання на наявність надмірного вуглецю. Низька електрична потужність іноді призводить до поганого загоряння штепсельних вилок, що, якщо це робиться, досить часто їх забиває.

— dotancohen

3

Проста відповідь: НІ, макс. Заряд генератора просто потребує більше часу для повного заряду, але термін експлуатації підшипників знижується до швидкості обертання та робочих температур плюс навантаження, викликаного ременем, що його приводить у рух. Це хороша вправа в трибології, щоб відпрацювати термін експлуатації ...

— Сонячний Майк
джерело

2

Більший акумулятор, розрахований на однакову напругу, матиме нижчий внутрішній (електричний) опір.
Менший електричний опір -> Більше струму буде генеруватися генератором (потік від генератора до акумулятора), коли він повернеться, але його буде важче повернути через підвищений механічний опір або крутний момент (взаємозв'язок між електричним і механічним опором у цьому екземпляр зворотний).
Таким чином, можна очікувати додаткових механічних навантажень та потенційного нагріву на генераторі під час зарядки більшої батареї. Залежно від конструктивних специфікацій генератора, що може перетворити його на коротший термін експлуатації.

— ngm_code
джерело

1

Я заперечую, що більший акумулятор може насправді збільшити термін експлуатації генератора. Причина полягає в тому, що більший акумулятор допоможе стабілізувати напругу в системі порівняно з меншим за рахунок дії буфера. Справжній приклад світу - це те, як світло на машині тьмяніє, коли бас б'є. При всьому іншому рівні, вогники не затьмарювались при раптових, коротких навантаженнях, як удари по басах. Що, однак, зношує генератор, має низькі / нещільні / корозійні підстави та кабелі акумулятора. Переконайтесь, що ваші акумуляторні кабелі та підстави чисті, розміром із щільністю та щільністю, і, можливо, перегляньте оновлення "Big 3", якщо ви хочете допомогти вашій електросистемі працювати краще та довше працювати. Очевидно, що нічого з цього не має значення, якщо генератор зазнає механічної несправності, як погані підшипники,

— Авери Олександр
джерело

1

Як заявили кілька людей, ні, більший акумулятор не зашкодить вашому генератору (або іншим електричним компонентам) за умови, що він подає правильну напругу. Одна річ, з якою я не згоден з більшістю, - це час зарядки. По-перше, якщо ви говорите про зарядку від ліміту розряду акумулятора до тих пір, поки вона не досягне ємності, тоді впевнено, це займе більше. Однак ось на чому закінчується різниця у заряді. У звичайних умовах, якщо ви зміните лише ємність акумулятора і не зробите жодних інших модифікацій системи, для заряджання обох акумуляторів знадобиться однаковий час (очевидно, якщо опір не буде однаковим, це вплине на зарядку, незалежно від загальної ємності акумулятор).

Коли ви використовуєте більший акумулятор, електричні системи вашого автомобіля не починають автоматично тягнути більше струму просто тому, що він доступний. Поточний розіграш залишиться колишнім. Через це більший акумулятор не виснажиться швидше, ніж менший аналог. Отже, якщо у вашого автомобіля середній струм струму 75А, це виправить акумулятор на стільки ж. Тому у вас буде однакова кількість струму, яку потрібно замінити на обидва розміри.

— bsip
джерело

Ласкаво просимо до обслуговування та ремонту автомобільних транспортних засобів!

— Cullub

-1

Автомобіль може працювати без напруги живлення від акумулятора, що приймається від змінного струму. Однак машина може працювати і без змінного, чи не так. Для цього ланцюг заряду циркулювала паралельним потоком. Я думаю

— Рауль адоніс
джерело

Як це відповідає на питання?

— CharlieRB

1

Погодьтеся з @CharlieRB тут. Крім того, хоча ви можете керувати автомобілем без акумулятора, це ВЕЛИКИЙ спосіб обсмажити ваш генератор. Акумулятор робить більше, ніж просто забезпечує живлення при необхідності. Він також виступає як силовий буфер, який поглинає шипи потужності. Без нього генератор приймає ті хіти, і він може смажити. Не тільки ваш генератор, але і всі електричні компоненти вашого автомобіля потрапляють під однакові сплески / шипи, що робить їх вразливими і для цих. Недобра практика керування сучасним автомобілем без акумулятора.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2