Чому мій фургон перегрівається лише на високих швидкостях і охолоджується, якщо нагнітається тепло?

У мене 2004 Mazda mpv. У мене ззаду закінчилося літо, і раптом воно почалося над опаленням. (Я щойно придбав два місяці до цього) Я поклав це в магазин і мені сказали, що це повітря в лініях від заміненого водяного насоса. Вони виправили це, і через два дні він знову нагрівається і скрізь протікає. Я знову забираю її назад, і мені кажуть, що в радіаторі є невеликий отвір, але на те, щоб отримати новий, піде тиждень. Тим часом я використовував стоп-витік, який працював протягом усього дня, перш ніж знову перегріватися. Мій друг замінив радіатор, термостат і досить багато шлангів. Це загнало чудовий день. Потім те ж саме над нагріванням під час роботи на холостому ходу або за кермом навіть на кілька хвилин. Потім він замінив якусь іншу частину, яка регулює вентилятор чи щось таке. Це було добре після цього протягом декількох днів, поки я не використав повітря чи зажену на швидкості шосе. Тоді було холодно, тому немає потреби в повітрі. Я зупинився на автостраді, поки не отримав рум'янець. Отриманий змив, повітряний фільтр та заміна масла, і він вів чудово навіть на шосе до вчорашнього дня, і зараз йому знову стає жарко, якщо я роблю понад 60 км / ч, але якщо я дую тепло, воно остигає одразу. Крім того, воно пахло олією, яка горить під час роботи на холостому ходу, але одного разу почала їхати. Якісь ідеї? Можливо, мені знадобиться черговий змив через зупинку витоку або можливо, що терморегулятор теж поганий? Або неправильний? Якщо це можливо. Знов нагріваюся, якщо мені більше 60 км / ч, але якщо я дую тепло, воно остигає одразу. Крім того, воно пахло олією, яка горить під час роботи на холостому ходу, але одного разу почала їхати. Якісь ідеї? Можливо, мені знадобиться черговий змив через зупинку витоку або можливо, що терморегулятор теж поганий? Або неправильний? Якщо це можливо. Знов нагріваюся, якщо мені більше 60 км / ч, але якщо я дую тепло, воно остигає одразу. Крім того, воно пахло олією, яка горить під час роботи на холостому ходу, але одного разу почала їхати. Будь-які ідеї? Можливо, мені знадобиться черговий змив через зупинку витоку або можливо, що терморегулятор теж поганий? Або неправильний? Якщо це можливо.

Симптоми, які ви описуєте, є класичними для низькопродуктивної системи охолодження - коли ви включаєте нагрівач, ви використовуєте тепло від двигуна для прогріву кабіни, що допомагає охолодити двигун.

Я хотів би перевірити, чи є у вас радіатор правильним для автомобіля, і що він чіткий (ніщо не блокує потік повітря через нього), і чи правильно система відведена. Напевно, варто зробити ще один повний флеш, щоб позбутися стоп-витоку.

Ви можете перевірити терморегулятор, поклавши його у стару каструлю, наповнену водою, і нагрівши її - коли вона дістанеться до відзначеної температури, ви повинні мати змогу побачити її відкритою - також перевірте, чи позначена температура правильна для машини.