Передмова: Це машина моєї сестри, тому я не був там у моменти, що призводили до того, що вона перебоїла та зупинила, але я є тим, хто має це виправити.
Це '99 Lexus RX300 '99 року, і близько місяця тому я замінив усі вилки, PCV клапан, очистив впускний до пленуму і очистив клапан IAC. До цього в циліндрі 6 було відключено через пошкоджену котушку, тому її також замінили. У неї також був тріснутий корпус котушки на циліндрі 4, тому я замінив це нещодавно.
Коли автомобіль застопорився, він зареєстрував P0300 (випадкова помилка), P0301 (циліндр 1), P0302 (циліндр 2) та P0305 (циліндр 5). Він ледве буде бігати, коли холодний (незмінно неправильно працює), але не буде працювати, як тільки потрапить у закриту петлю, не утримуючи при цьому газ трохи відкритим. Схоже, в будь-якій заданій обороті обертання не працює. Toyota налічує свої циліндри 1,3,5 в задньому банку і 2,4,6 в передньому березі, тож це звучить, як два циліндри, що знаходяться далі від подачі паливної рейки, можуть бути відсутніми.
Я не зможу доторкнутися до машини протягом наступного тижня - занадто зайнятий - але я хочу переконатися, що моя діагностика має сенс і звернутися за допомогою до всього, чого я можу бракувати.
Я почав шукати вакуумний витік. Ніяких очевидних тріщин на будь-яких шлангах чи щось подібне, тому я почав розпилювати очищувач вуглеводів навколо різних прокладок компонентів, що вводяться, щоб побачити, чи змінила це поведінка двигуна. Це було надзвичайно затримкою реакції. Приблизно через 30-60 секунд після того, як я розпорошив дещо очищувач навколо прокладки на впускній стороні дросельної заслінки, випадання виправлення згладилося дещо протягом наступних 30 секунд. Це не було миттєвим покращенням, а покращення не було миттєвим. Я читав лише про метод очищення вуглеводів, але ніколи не пробував його раніше, проте очікував набагато більш прямого ефекту, тому продовжував оглядатися ...
Я спробував запустити його з відключеним МАФами, щоб повернутись до карти TPS. Це не спрацьовувало і просто бігло трохи гірше, коли я забезпечував дросель, тому це знову змушує мене запитати, чи це вакуумний витік, тому що я б очікував чогось більш значного.
Два банки повідомили про істотно різні напруги O2, але я не маю уявлення, чи нормально це. TPS повідомив про 11% на холостому ходу до 75% на WOT, не помітивши жодних плям - я припускаю, що це проблема в моєму Bluetooth-сканері OBDII, тому, будь ласка, повідомте мене, чи варто підозрювати про це.
Я не відчуваю, що я десь ближче до рішення, але я починаю підозрювати подачу палива, тому наступний мій план - підключити манометр тиску палива, щоб побачити, що це мені каже. Це звучить як хороша наступна діагностика? Це звучить так, ніби я щось пропускаю? Я справді чухаю голову на цьому, тому будь-які поради чи пропозиції щодо тестування / перевірки далі будуть дуже корисними.