Чи реально сприйняття теплоносія через впускний фільтр може викликати постійну неможливість запуску?

Діагностування невдачі стартував на Honda Prelude SH 2001 року, все ще знаходиться у фазі мозкового штурму. Покидаючи список інших думок, оскільки це питання стосується саме цієї можливості, а не загальної проблеми усунення несправності старту.

Кілька тижнів тому при спробі запуску двигун запустився, працював нормально близько 10 секунд, повільно скинув обороти, а потім застопорився. Всі подальші спроби запуску зазнали невдачі, що призвело до спрацьовування, але взагалі немає запуску (зауважте: акумулятор - це не проблема, заряд підтримується через спроби запуску через зарядний пристрій / спроби стрибка), з тих пір автомобіль перебуває у розчаруванні.

У той же час у мене відбувся давній (і досить серйозний, як пізній) витік теплоносія. При більш уважному огляді я витягнув повітряний фільтр і помітив, що приблизно половина його покрилася сухим теплоносієм (витік теплоносія знаходиться поблизу всмоктувального фільтра). Фільтр та оточуючі ущільнення знаходяться в відмінному стані. Важко сказати, чи потрапив він через фільтр через сильно помітне яскраво-зелене забарвлення білого фільтра. Свіжий фільтр не вирішив проблему, яка виключає засмічений фільтр, що перешкоджає потоку повітря.

У мене є два питання:

1. Чи може реально охолоджуюча рідина потрапляти через повітряний фільтр?
2. Якщо це станеться, чи може це якимось чином призвести до ситуації, коли машина продовжує не спрацьовувати навіть після виправлення джерела подачі теплоносія? Якщо так, то як і що було б пошкоджено?

Я намагаюся визначити, чи варто залишити це у своєму списку можливостей, або викреслити його.

Якщо достатня кількість теплоносія потрапила у впускний отвір, двигун може бути заблокований. Хоча повітря може стискатися циліндрами в двигуні, вода не може стискатися. Тож треба дати щось інше, що може призвести до надзвичайних пошкоджень двигуна.

Що стосується того, чи може охолоджуюча рідина (або вода) отримувати її через повітряний фільтр, так, це може. Повітряні фільтри не герметичні для води.

Це, як говорять, описані вами симптоми (двигун повільно скидає обороти в хвилину і потім затримується) не відповідають гідрозамку.

Чи може реально охолоджуюча рідина потрапляти через повітряний фільтр?

Відповідь на це - «так». Питання головне, але як би він туди потрапив і звідки взявся ? Якщо ви маєте запас запасів на своєму Prelude, фільтруючий елемент знаходиться під гору з будь-якого місця, яке могло б забезпечити його теплоносієм. Більшість нових автомобілів, що вводять паливо, мають теплоносій, який проходить через корпус дроселя, що забезпечує певні засоби для запобігання замерзання корпусу дроселя під час холодної погоди. Це здається найбільш ймовірним місцем, звідки могла взятись теплоносія, яка потім побігла вниз у напрямку до повітряного фільтра. Я роблю тут кілька припущень, але, здається, логічним місцем, звідки воно могло виникнути. Практично неможливо, щоб теплоносій текла у зворотному напрямку.

Якщо це станеться, чи може це якось призвести до ситуації ...

Основна відповідь на це - ні. Я вважаю, що це тому, що для того, щоб фактично застопорити двигун, потрібно багато теплоносія. Якщо ви отримаєте стільки теплоносія у вашій системі, цього буде достатньо, щоб гідроблокувати двигун. Навіть при протіканні прокладки пристойного розміру голови двигун буде продовжувати працювати, хоча з вихлопних газів вийде об'єм білого диму.

Для чого це варто, я думаю, що ти гавкаєш неправильне дерево. Я побачу, яка у вас наступна теорія, і побачу, куди нам звідси треба піти.

Щось, що здається, варто перевірити: Якщо у цього двигуна є свічка запалювання, вийміть її досить довго, щоб перевірити, чи якась рідина усуває розрив цієї свічки запалювання.