Тост цей клапан чи я можу його врятувати, не вриваючись в двигун?

У мене 2010 Mustang GT з двигуном 4,6 л, який почав видавати тикаючий звук, який часом досить гучний. Звук набагато менш очевидний при холодному старті, але стає очевидним після нагрівання. Звук досить гучний, щоб його можна було почути із закритими вікнами всередині водійського відділення.

Звук клацання / тикання, здавалося, надходить від кришки клапана зі сторони водіїв, тому я припустив, що більшість цих двигунів, що це кулачкові фазери або соленоїд кулачкового фазера, що пішов погано. Я змінив фазери, ланцюги синхронізації, шестірні, напрямні ланцюга, плунжери та соленоїди, але масляний насос не змінив.

Шум залишився після цієї роботи. Але я зробив ці фотографії, дивлячись на клапани. Чорний і обвуглений клапан на фотографії - це клапан, який знаходиться найближче до водія. Я вважаю, що це один із витяжних клапанів цього циліндра.

Як це схоже сталося? Згорів або застряг відкритий клапан? Я не поставив на нього манометр тиску масла, але планую на ці вихідні, чи я впевнений, що потрібно зняти голову?

Автомобіль має незначне коливання на дроселі вгору, і коливання, здається, пульсують так, як ніби соленоїди намагаються перемістити кулачки, але не можуть змусити їх рухатися достатньо. Тому я думаю, що тиск масла може бути занадто низьким. Але чи не пізно для цієї голови?

Я думаю, що я спершу роблю тут тест на стиск лише для того, щоб, можливо, виключити внутрішню проблему з двигуном, як-от згорілий клапан і т. Д. Припускаючи, що тиск хороший ... Я б тоді розглядав можливість витягнути головку циліндра, щоб правильно побачити відбувається в цій області.

Мало того, що підйомник виглядав задимленим, але і корпус заднього кулачка підшипника схоже на те, що він теж нагрівається, тому вам доведеться перевірити розподільний вал і підшипник туди в будь-якому випадку.

Думаю, ви можете правильно сказати, що тут є проблема тиску масла, АБО в цій зоні є закупорка, яка дозволила цим чорним компонентам стати досить гарячими для випікання масла, сподіваємось, це не позначилося на кулачках і несучих поверхнях, хоча . Я просто стурбований тим, що задній кінець цієї частини голови виглядає досить сухим.

Сподіваємось, хоча розподільний вал і головка циліндра і т.д. будуть добре.

Ось що сталося з двигуном у цьому випадку, як виявлено, коли я рвався в нього:

Той валик на цій згорілій дивовижній руці зафіксувався. Це вже не повернеться. Тож він перегрівся, а також вирвав із розподільного вала багато металу.

Упорядковано новий розподільний вал, нову рукоятку і новий регулювач рейки.