Чому буксирування автомобіля з механічною коробкою передач у нейтральному положенні з приводними колесами на землі вважається безпечним?

Зрозуміло, що автомобілі з автоматичною коробкою передач не можуть буксируватися з жодними приводними колесами на землі, вимкненим двигуном, нейтральним, тому що перетворювач крутного моменту забезпечує насос змащення для трансмісії.

Чому це вважається безпечним для механічної коробки передач? Чи не потрібно трансмісію змащувати та охолоджувати, як автоматику? А як щодо диференціала чи всіх інших частин автомобіля, які рухаються під час буксирування? Чи їх теж не потрібно правильно змащувати? У чому полягає технічна причина цього?

Редагувати №1

Я подумав, що при ручній коробці передач у нейтральному положенні вихідний вал не обертає колінчастий вал, що, в свою чергу, не обертає колінчастий вал, інакше весь силовий агрегат буде "закритим" або "підключеним", так як можливо, що змащування бризок трапляється внизу відстійника?

Чому метод подачі мастила до автоматичної коробки передач був розроблений інакше, ніж ручна коробка передач?

Ручні трансмісії (більшість, але не всі) змащують не через насос, а через дію шестерень і вдруге через рівень самої рідини передачі. У деяких передачах нижні передачі передачі, які торкаються басейну рідини на дні трансмісії, передають рідину через контакт до верхніх передач. У цій ситуації, оскільки вихід на ведучі осі все ще приєднаний до шестерень, навіть коли трансмісія знаходиться в нейтралі, рідина все одно тече.

EDIT: Перевіряючи багато різних макетів передачі, також стає очевидним, що рівень рідини є досить високим, щоб бути правильним на рівні головного вала в трансмісії. У деяких трансмісіях, де вал укладається (як зазначав @Narcotixs) не має редукторів, які фактично обертаються, кількість рідини для передачі в коробці передач дозволяє змащувати будь-які рухомі частини.

Це репрезентативне зображення (вибачте, найкраще, що я міг знайти в Google), показує розташування штепсельної заливки щодо основного валу. Більшість ручних передач матимуть таке ж співвідношення між заливкою та основним валом.

/ РЕД

Диференціал майже такий же, як і кільцева передача, що знаходиться в редукторному маслі, і масло протікає через диференціал. Диференціал не хвилює, поки шини рухаються. Це поводитиметься так само, інакше, чи є потужність, що подається від двигуна, або шини просто котяться.

Як сказано, поставити машину на буксир або причіп - це набагато безпечніший спосіб транспортувати транспортний засіб. Це буде набагато безпечніше, особливо якщо ви хочете перевезти транспортний засіб протягом більш тривалого часу.

Тому що в ручній коробці передач (ті, які мені відомі) метод змащування відбувається за допомогою сплеску, оскільки вал сідає в масло, тому на вхідному валу немає насоса, що приводиться в рух двигуном.

Той самий аргумент для різної мастила.