3 кільця проти 4 кілець поршнів: яка конструкція краща?

Мотор, який я відновлюю (Skoda Estelle / 120, 70-х, RWD, задній мотор) був виготовлений з двома різними поршнями, залежно від років виготовлення: один вид поршня має 4 кільця і розріз від масляного кільця до дна, на одна сторона, і має плоску голову. Інший поршень оснащений 3-ма кільцями та посиленою зоною нижче штифта з обох боків отворів для штифтів і має трохи купольну головку. Обидва поршня, здається, взаємозамінні в одному і тому ж двигуні, оскільки мають однакові загальні вимірювання.

Тож питання: який дизайн краще?

EDIT: поршень з 5 кільцями / плоскою коронкою важить 267 грам, поршень з 4 кільцями / куполом коронки важить 280 грам.

— Арам Альварес
джерело

Є компроміси, тому чіткої відповіді тут немає.

Перш за все, просто бути анальним і щось зрозуміти ... у вас є насправді 4-кільцевий і 5-кільцевий поршень. Кільце для контролю масла в нижній частині насправді складається з двох кілець і проставки.

Основна компроміс полягає в тому, що 4-кільцевий поршень матиме менше затягування на стінках циліндра, але 5-кільцевий поршень буде краще ущільнюватися. Кращий ущільнювальний поршень дозволить зберегти більше потужності в циліндрі, але ви побачите додаткові втрати на тертя. Більшість двигунів, які я бачив із 5-кільцевою установкою, призначені для дизельних двигунів.

З поршнем, який трохи куполоподібний, у вас буде трохи більший коефіцієнт стиснення. Вам доведеться зробити кілька вимірювань, щоб зрозуміти, наскільки різниця буде.

Я не знаю, якщо ви припускаєте, що поршні практично однакові або якщо у вас є специфікації на обох. Одна з речей, яку потрібно перевірити, - це різниця висоти поршня. Для цього покладіть по одному зап'ястя в отвір шпильки на обох поршнях. Тоді ви зможете виміряти, наскільки один поршень вище від іншого. Це дасть вам краще уявлення про те, наскільки один поршень буде стирчати вище від іншого. Це може бути важливо при встановленні, оскільки високий може стирчати з отвором над поверхнею палуби або заважати голові (я сумніваюся, але вам слід перевірити ір).

Ще одна річ, про яку слід подумати - це вага поршня. Більш легкий може мати незначну перевагу перед важчим, оскільки він зможе дозволити двигуну обертатися трохи вище, не боячись, що щось розвалиться.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
джерело

Обидва поршня мають однакові габаритні розміри: однакову висоту, діаметр та розташування штифтів. Я перевірю їх вагу та перевіряю, хто з них важчий

— Арам Альварес

Деякі двигуни встановлюють коефіцієнт стиснення, будуючись з дещо різними поршнями. Невеликий купол у верхній частині може внести дивовижну різницю в коефіцієнт стиснення. Навіть товщина прокладки голови має помітний ефект.

— Джон У

@AramAlvarez - З малюнка я можу сказати, що поршні дуже схожі за формою та розміром. Річ у тім, і я думаю, що ви це розумієте, коли говорити про розміри з деталями двигуна, ми зазвичай дивимось на +/- 0,001 ", що має значення (якщо ви використовуєте метрику, +/- 0,0254 мм різниця). Це не щось Ви можете зробити очне яблуко і зробити припущення про те, що це насправді доводиться міряти мікрометрами, щоб забезпечити точність. Єдина причина, за якою я піднімаю це, - я не розумію теплих і нечітких, що ви насправді вимірюєте ці речі. Висота поршня може бути відхилена до .01 ", і ви ніколи цього не знаєте

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2: правильно, але протягом тривалості роботи цього двигуна вони лише змінили конструкцію, але вкладиші циліндрів, колінчастий вал, розподільний вал, камери головки і т. Д. Залишалися однаковими. Існує приблизно 2 або 3 версії двигуна, але всі деталі взаємозамінні.

— Арам Альварес

@AramAlvarez - Не хвилюйся. Не дуже знаючи історію конструкції двигуна залишає мене трохи анальним, коли мова йде про такі речі. Ви все одно хочете дізнатись, чи якась ваша деталь знаходиться в межах допуску, особливо зазор між отвором і поршнем. Це теж може вплинути на ваше рішення щодо того, який поршень використовувати.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Використовуйте поршень "новітньої" конструкції, тобто найсвіжішу - інженери, швидше за все, внесли зміни, щоб зменшити чи уникнути певних проблем.

— Сонячний Майк
джерело

Не змішуйте різні поршні; особливо не змішуйте поршні з різною вагою. Колінчастий вал збалансований для заданої ваги поршня, а також поршнів, які врівноважуються як набір.

— TomO
джерело