Чи слід проводити випробування газу згоряння в шиї радіатора або резервуара?

Я купив це система охолодження тестер витоку . У мене є кілька запитань щодо його використання:

1. Поки в інструкції говорять take off the radiator cap and insert tester, мабуть що принаймні деякі автомобілі люблять BMW X3 2008 та Chevrolet Aveo 2007 не radiator cap per-se. Вони тільки мають coolant reservoir cap. Тільки для підтвердження - у цьому випадку я повинен поставити цей тестер в coolant reservoir neck замість неіснуючого radiator neck?

2. Мені потрібно, щоб запустити автомобіль без radiator (or reservoir) cap і зачекайте, поки двигун стане досить гарячим так що термостат відкривається, тому що, в іншому випадку, термостат може запобігти попадання газів згоряння в систему охолодження?

3. Будь-які інші запобіжні заходи, які я повинен взяти з цим тестом, крім відомого - don't take off the radiator cap if the engine is already hot?

UPDATE # 1: Я спробував виконати тест згідно з інструкцією. Тим не менш, я думаю, що насправді забруднені випробування рідини, тому що після того, як термостат відкритий був досить сильний рух вгору охолоджуючої рідини. Рівень охолоджуючої рідини був настільки низьким, що в приладовій панелі було включене світло "низька охолоджуюча рідина". Зараз я дивуюсь якщо такий рух руху вгору охолоджуючої рідини очікується для BMW X3 або якщо це - впевнене показування подутій прокладки голови? Якщо це очікується тоді би цей автомобіль досить перевірятися дворівневий тестер де охолоджуюча рідина буде менш імовірно, щоб увійти на другу стадію?

Якщо система, над якою ви працюєте, має герметичний радіатор, з розширювальним баком замість резервного бака, з єдиною робочою напірною кришкою на розширювальному баку, тоді, замість цього, вставте тестер у цей отвір.

Те, як ці тестери працюють, це тест на вуглеводні в системі охолодження. Якщо двигун правильно запечатаний, то НЕ БУДУТЬ вуглеводні. Будь-яке вказівку на них (коли випробувальна рідина переходить з синього до зеленого або навіть жовтого кольору) означає, що один або більше циліндрів протікає в систему охолодження і виникає проблема. Якщо у вас є розширювальний бак, вуглеводні в системі охолодження зайдуть тут, так що тестування буде таким самим, як якщо б ви насправді випробовували сам радіатор.

Так, запустити автомобіль без кришки радіатора. Перед використанням тестера потрібно довести її до температури. Оскільки ви не хочете відкривати гарячий радіатор, має сенс лише вимкнути ковпачок. Просто стежте за ним і переконайтеся, що він не переповнюється.

Тільки як примітка, термостат won''t держуть гази згоряння з входу охолоджуючої системи, це тільки не буде циркулювати гази вперед до radiator, а досить просто бігають їх навколо внутрішнього двигуна замість цього. Я знаю, що це семантика, але я просто хотів уточнити.

Один з інструкцій хоче, щоб ви перевірили, чи є тестер повністю вільним від теплоносія. Ви повинні перевіряти гази, що надходять з розширювального бака / радіатора, а не самої охолоджуючої рідини. Це буде порушувати ваші тестування, так що тримайте тестер сухим нічого, крім тестування самої рідини.

Для довідки ось посилання на інструкції вашого тестера.

Для тих, хто не бажає переходити за посиланням, нижче наведено копію інструкцій:

1. УВАГА! Оскільки двигун буде працювати під час тестування, необхідно дбати про те, щоб транспортний засіб не міг випадково потрапити в прилад. Вживайте необхідні застережні заходи, такі як надійне встановлення ручного гальма, міцно блокуючи всі чотири колеса, і встановіть важіль перемикання стрічкою або іншими обмеженнями, щоб переконатися, що він не рухається. Також дбайте про те, щоб ваші руки та руки залишалися чистими від вентилятора двигуна, ременів та інших рухомих предметів.
2. Двигун повинен бути теплим, і він повинен ходити на холостому ходу під час тесту. Охолоджуюча рідина повинна бути теплою та циркулювати під час тестування.   УВАГА! Гаряча охолоджуюча рідина може викликати сильні опіки. Система охолоджуючої рідини може вийти з ладу в будь-який час від розриву шланга, відмови прокладки, виходу з ладу радіатора тощо. Захистіть себе від цих небезпек. Використовуйте захисні окуляри, жаростійкі рукавички та верхній одяг, які захищатимуть вас від опіків, якщо система охолоджуючої рідини вийде з ладу під час випробування.
3. Зніміть кришку радіатора і перевірте, щоб рівень охолоджуючої рідини радіатора був достатньо низьким, щоб запобігти вимкненому пристрою. Вийміть або відтікте охолоджуючу рідину таким чином, щоб її рівень становив 2 "до 3" нижче шийки радіатора.   Перевірте колір тестової рідини, якщо синій, O.K. використовувати. Якщо зелений або жовтий, викиньте і отримайте свіжу рідину.
4. Вийміть лампу, обережно скрутивши. Залийте випробовувану рідину з пляшки в тестовий прилад, або через отвір у верхній кришці, або видаліть верхню кришку, якщо це зручніше, до лінії "заповнити тут". Встановіть верхню кришку (її знімаєте) та встановіть лампу, обережно закрутивши її у верхню пробку, металевий клапан закінчиться.
5. Вставте випробувальний прилад міцно в горловину радіатора, захопивши нижню гумову пробку з обертовим рухом, щоб ущільнення було утворено з внутрішньою горловиною радіатора. Примусовий викид газів через випробовувану рідину видавлюється колбою.
6. Продовжуйте примусово випромінювати гази випромінювача через випробовувану рідину, стискаючи лампу протягом приблизно 1 хвилини. Якщо рідина перетворюється на жовтий (у дизельних двигунах рідина може бути зелено-жовтою), виникає витік згоряння. Якщо рідина залишається синьою, під час випробування не відбувається витоку згоряння.
7. Якщо отвір радіатора перевищує 1 3/4 ", вставте Блок тестування згорання у велику пластину адаптера двигуна (яку можна придбати як аксесуар). для видалення після завершення випробування.) Помістіть тестер з пластиною Large Engine Adapter, на верхній частині отвору радіатора, щільно притисніть до ущільнення та виконайте випробування.