Контрольний список щодо заміни масла

8

Я вважаю за краще робити свої власні регулярні заміни масла і лише відвозити машину до механіка / дилера для значних етапів обслуговування (наприклад, 30/60/90 к). Кожен раз, коли я міняю масло, я не можу не відчути, що я пропустив перевірку чогось важливого. Який хороший контрольний список, який потрібно пройти для звичайних змін масла?

scheduled-maintenance

— Джиммі
джерело

1

Що роблять моделі (автомобілі) автомобілів?

— Перемістити більше коментарів Посилання на верх

1

Посібник з обслуговування (Clymer, Hanes або, можливо, виробник) дасть вам інструкції щодо регулярного обслуговування. Також це питання задає тон для непрофесійного сайту.

— Джей Базузі

9

Погляд з моїм власним списком:

Замініть масло та фільтр (очевидно)
Перевірте рідини двигуна
- рідина для трансмісії (для автоматики: з теплим і працюючим двигуном)
- гальмівна рідина
- антифриз
- рідина для пральної машини
- гідропідсилювач керма
Перевірте повітряний фільтр, обережно очистіть його за допомогою повітряного компресора, якщо він є
Обертати шини, якщо це можливо (кожні 10 км милі виходять кожні 2-3 зміни масла в залежності від частоти)
Перевірте всі вогні. (включаючи задній і індикатор, перевірити вирівнювання передніх вогнів)
Перевірте на наявність витоків.

— Джиммі
джерело

2

Хороша відповідь. Зверніть увагу на транзисну рідину. Перевірте це під час роботи та до темп. Інакше це неточно. Крім того, під час запуску підтвердьте відсутність протікань, відсутність індикатора низького тиску масла та жодних сторонніх звуків.

— asp316

Я додаю повторювані події до свого календаря Google, щоб нагадати мені регулярно перевіряти масло / охолоджуючу рідину тощо

— endolith

4

Не забудьте змінити прокладку / шайбу для зливу масла. Особливо, якщо це "шайба для подрібнення". Навіть на мідних, які ви можете повторно використовувати кілька разів, я просто щоразу їх замінюю. Коли я дістаю масляні фільтри для своїх автомобілів, я також отримую шайбу для кожного, і приклеюю її до фільтрувальної коробки, тож саме там, коли мені це потрібно. Я зазвичай роблю це там, де я їх купую, у них зазвичай є стрічка, на яку вони можуть дати вам кілька смужок.

Я також завжди покриваю прокладку фільтра якоюсь олією, щоб допомогти їй ущільнитись, хоча, мабуть, достатньо з видалення попереднього фільтра, щоб це не було великим завданням.

Якщо фільтр відкриється стороною вгору, я наповнюю його фільтром маслом, щоб при повторному запуску не потрібно було накачувати так довго, щоб масло циркулювало. На старих автомобілях я здійснив трюк, рекомендований Пат Госсом, який повинен заземлити вхід котушки запалювання і прокрутити машину, щоб трохи циркулювати масло, але я не впевнений, як би я це зробив на своїй машині, яка має 8 пакетів котушок, по одному встановлений до кожної свічки запалювання. Це, мабуть, ризикованіше для електричної системи, ніж коштує зношування двигуна, яке економить.

Деякі люди рекомендують відправляти пробу масла в лабораторію для аналізу, кожні пару років ... Я ніколи цього не робив.

— Шон Рейфшнайдер
джерело