Японські автомобілі, порівняно з європейськими або американськими, часто мають насос змінного струму або прокрутки, що представляють собою поворотні насоси, а не зворотні. Вони повинні бути тихішими, ніж зворотно-поступальні насоси.
Ці поворотні насоси мають фіксований об'єм, тому вони повинні циклічно працювати. Однак, порівняно з більшістю зворотно-поступальних компресорів змінного струму, вони майже завжди мають термозахисний перемикач послідовно з котушкою зчеплення, який повинен спрацьовувати та відключати живлення до котушки зчеплення, коли металева оболонка компресора досягне критичної температури (це мається на увазі уникнути пошкодження компресора, тобто вилучення через низьку швидкість циркуляції масла по всій системі та аномальне перегрівання, умови, що визначаються за допомогою системи змінного струму на низькій зарядці холодоагенту, хоча і недостатньо низької, щоб запустити перемикач / датчик низького тиску, або недостатньо мастило в системі або неправильна в'язкість).
На жаль, ці вимикачі, як і будь-яка інша деталь компресора, можуть зазнати зносу через теплового циклічного руху, і знос може змусити їх почати спрацьовувати занадто рано, коли вони старі, і занадто сильно зробить цикл компресора, або просто перестане виконувати свою роботу.
Ваш випадок, якщо вам вдалося успішно виключити проблему зазору зчеплення, несправність вентилятора конденсатора, випуск повітряного потоку конденсатора (перевірте наявність зазору радіатора-конденсатора та замініть ізоляційну піну, якщо вона пошкоджена або відсутня), низький заряд, витік системи , це може бути несправність реле, вимикачі тиску або датчик температури випарника або перешкода системи, яка вдається спрацювати перемикач / датчик високого тиску.
На щастя, вимикач термозахисту на компресорі можна замінити, але якщо компресор досить старий і зазнав достатньої кількості зловживань (і, на жаль, не запускати систему довгий час, а потім увімкнути її синьо, на жаль, будь ласка, скажіть мені, що ви принаймні перевірили систему на предмет протікання, і якщо не виявлено витоків, то рівні холодоагенту відновлено), новий компресор, разом із системною промивкою, новий приймач / акумулятор рідини та належна процедура збалансування масла з тип та кількість масла, рекомендовані на етикетці компресора, можуть бути найкращим способом вирішення проблеми.
Що може піти не так, коли компресор дуже часто включається / відключається?
Вузол зчеплення (і, зокрема, колодки тертя) зношується швидше. Крім того, надмірне нагрівання тертя через багаторазові включення може пошкодити ущільнення вала компресора.