Чи можу я керувати автомобілем лише з водою та без теплоносія, якщо в ньому є витік?

Нещодавно мені повідомили, що автомобіль, яким я ділюсь ('02 Nissan Sentra), був близький до перегріву. Мені сказали, що він дуже швидко наближається до верхньої межі після запуску машини. Коли я оглянув транспортний засіб, я зрозумів, що перелив теплоносія порожній, а рівень охолоджуючої рідини радіатора досить низький (не впевнений, наскільки низький, але він здається щонайбільше 75%).

Машину потрібно відвезти до механіка. Однак механік, якому я довіряю і звичайно користуюсь, знаходиться приблизно в 30 милях. Я припускаю, що в шлангу, з'єднувачі або, можливо, водяному насосі є витік. Радіатор новий, тому я не підозрюю, що це джерело цього питання.

Оскільки я припускаю, що буде витік, я думаю, що коли я його заженуть, він, швидше за все, втратить теплоносій. Крім того, через це припущення я стомлююся подавати теплоносій, якщо він просто просочиться.

Я припускаю, що мені доведеться зробити кілька зупинок, щоб заповнити перелив (не торкаючись радіатора). Чи можу я поставити чисту воду в радіатор і резервуар для переливу і кульгати машину 30 миль (переважно на автостраді - поступається)?

Редагувати

Чудові відповіді тут, я просто хотів опублікувати те, що я насправді закінчив робити, сподіваючись, що це допоможе комусь у якийсь момент або, можливо, задовольнить цікавість.

Я вирішив не їхати з чистою водою, тому що я прочитав, що співвідношення теплоносія до води 50/50 є бажаним і зрозумів, навіть якщо воно протікає, якщо це буде повільно, я повинен дотримуватися кращої практики.

Я не був впевнений, який тип теплоносія використовував мій автомобіль, тому я просто пішов до дилера і дістав контейнер того, що було стандартно.

Резервуар був повністю порожнім, а в радіаторі був низький рівень води. Я додав трохи води (можливо, 1,5 л) в радіатор, щоб долити його, і я наповнив резервуар до лінії "MAX".

Я прочитав з допису, що простий тест, який ви можете зробити, - це запустити машину, трохи запустити її, вимкнути її, а потім слухати протікання. Я спробував це, але, можливо, машина не розігрілася, або не було витоку цього методу.

Потім я подивився на землю на предмет будь-яких доказів витоку і не побачив жодного. Я запустив машину і дозволив їй бігати, дивлячись, чи просочилася якась рідина і не могла побачити жодної через хвилину або близько того.

Після цього я загнав машину, намагаючись підтримувати менше 3000 об / хв, і ввійшов до цеху механіка.

В цілому, я б сказав, що ця ситуація була м'якою порівняно з тим, що могло статися. Я точно не рекомендую керувати автомобілем з великим витоком або навіть із середнім. У моїй машині не було ознак протікання, і виходячи з цього я загнав її.

Перше, що я спробую розібратися, це те, наскільки швидко воно протікає - запустіть його, засуньте голову під нього, як перевірити, чи є видимі витоки. Якщо є, шанси на те, що він не збирається зробити це за 30 миль. Я також перевірив би наявність доказів змішування масла та води. Якщо є, не їдьте.

Якщо це не протікає так сильно, я б спокусився долити його простою водою, щоб перевірити, чи знижує це температуру щось більш нормальне. Якщо це не можливо, у вас або закритий термостат, блокування в системі охолодження або дійсно поганий водяний насос. Знову перевірте, чи не протікає двигун при роботі двигуна і теплим, будь-які видимі протікання цієї сторони непарної краплі, і я буду дуже обережним щодо керування автомобілем.

Загалом, вода сама по собі охолоджується краще, ніж вода + антифриз, тому ви не ризикуєте пошкодити проточну воду в двигуні за умови, що зовнішня температура не опуститься нижче замерзання. Вже тоді ви, мабуть, будете в порядку, оскільки, сподіваємось, у існуючому теплоносії залишилося трохи антифризу. У будь-якому випадку, порадити механіку, що йому, можливо, доведеться негайно злити систему охолодження залежно від зовнішніх температур.

Якщо ви сумніваєтесь, я б перевезв машину до механіки - навіть якщо ви заплатите в роздрібному продажі за відновлення, це, швидше за все, буде дешевше, ніж підірваний двигун, якщо двигун вже досить термінальний.

Я погоджуюся з Тімо - якщо це досить великий витік, що ви можете це добре бачити, то перевезення автомобіля набагато безпечніше.

Взагалі, використовувати воду як теплоносій на короткий час нормально або як "повернути вас додому", але вона не має властивостей антифризу та запобігання корозії належної суміші охолоджуючої рідини, тому не слід залишати в двигуні на будь-який проміжок часу, особливо якщо ви живете в холодному кліматі.

Крім того, вам слід уникати додавання холодної води до гарячого двигуна, якщо у вас немає іншого вибору - є ризик, що це може спричинити тепловий шок і ризик зламати блок, що може закінчитися дуже дорого!

Якщо ви думаєте, що є витік і у вас є 30 миль за кермом, тоді ви можете зарезервувати чисту воду за допомогою їзди та використовувати її. чиста вода не є альтернативою для теплоносія радіатора, оскільки вода буде кипіти швидше, ніж теплоносій. але це набагато краще, ніж працювати з порожнім теплоносієм.

Ще одне, якщо ви живете в холодному районі: не тримайте воду всередині радіатора довго, це замерзне і створить більше проблем

Я радий, що ви отримали хороший результат, але хотів би відповісти, тому що я маю неабиякий досвід зі складними проблемами системи охолодження, а останній стався, коли я знаходився за 1000 миль від дому. Якби я був поруч зі своїм домом, це було б не дуже незручно. Крім цього, це був найгарячіший час року, і я проїхав 1000 миль на південь на більш гарячу територію. Питання почалися приблизно в 40 милях від дому, і я прийняв дуже погане рішення, щоб залити теплоносій і продовжувати, а не повертати назад додому і вибирати інший автомобіль. Нижче наведена моя порада, заснована на великому досвіді керування транспортним засобом, який перегрівається.

Перше правило просте - якщо температура вище норми (як правило, на півдорозі, або в деяких автомобілях просто волосся вище півдороги на датчику), перетягніть і зупиніть двигун. Це найбезпечніша ставка, щоб уникнути пошкоджень і перетворити незначну проблему на основну. Більшість питань охолодження вирішуються заміною шланга, термостатом 8 доларів, мотором вентилятора 50 доларів або радіатором 200 доларів. Водяні насоси коштують дешево, але їх нелегко змінити на багатьох сучасних автомобілях, тому я не вважаю, що це "незначне" виправлення через високі витрати на оплату праці. Керування автомобілем після того, як він перейде нормальну температуру за будь-який час, збільшує шанси, що дешева проблема перетвориться на прокладку в розмірі 1,00 дол. США або на відновлення двигуна на 2000 доларів.

Якщо ви з якоїсь причини не можете цього зробити, ваше перше діло - вимкнути кондиціонер, відкинути вікна та повернути тепло на найгарячіший та повітродувку до повного вибуху. Це збільшить ємність системи охолодження, дозволяючи сердечнику нагрівача розсіювати тепло двигуна - очевидно, за рахунок комфорту кабіни. Також, вбиваючи змінного струму, конденсатор змінного струму більше не скидає додаткове теплове навантаження на систему охолодження. Якщо ви це зробите, а температура залишається в межах норми (що часто буває), перетягніть, коли зможете, і перевірте рівень теплоносія.

Якщо рівень теплоносія знижений, заповніть його. Якщо ви не можете отримати належну теплоносій і вам доведеться використовувати воду з глечика чи шланга, це краще, ніж низький теплоносій. Майте на увазі, що після ремонту слід обернутись колодкою, злити / промити та заправити систему (якщо вона не потрібна для виправлення), щоб мати належну пропорцію антизамерзання до води. Також майте на увазі, що джерельна вода найкраще підходить для вашої системи охолодження, і якщо ви закінчили її отримувати зі шланга, який може ввести забруднення, які з часом викличуть проблеми, такі як корозія або накопичення мінеральних речовин, що засмічують радіатор тощо. Але, брудна вода краща, ніж вода.

Якщо рівень охолоджуючої рідини був низьким, виникає питання "наскільки швидко витік"? Якщо ви цього не бачите, як бити з поламаного шланга або сочитися з радіатора, то все, що ви дійсно можете зробити, це заповнити його, а потім продовжувати (вимкнено зміна струму, нагрівання, їхати дуже делікатно) і подивитися, як далеко ви дістанетесь перш ніж темп порушує нормальне читання. Очевидно, що ви несете із собою зайву воду / теплоносій, коли йдете по цій стежці.

Якщо рівень теплоносія не був низьким, продовжуйте діяти.

Коли ви їдете з проблемою охолодження, ви хочете уникнути зупиненого руху та тримати автомобіль, що рухається 20 км / год або вище. Причина в тому, що рух створює повітряний потік над вашим радіатором. Коли вас зупиняють у транспорті, немає повітряного потоку, і єдине, що утримує вас від перегріву, - це вентилятор радіатора - і дуже можливо, що вийшов з ладу і це причина, з якої ви почали перегріватися. Якщо темпи залишаються нормальними під час руху, але повзають над нормальними, коли зупиняються, можливо, це вентилятор. Уникайте зупиненого руху.

Ви також хочете уникати великих навантажень. Можливо, ви зможете їхати з компрометованою системою охолодження при 55mph без перегріву, але при 65mph це перегрівається. Це пов’язано з тим, що навантаження двигуна вище, і якщо ви довго рухаєтесь по трасі зі зламаною системою охолодження, навантаження вище, ніж система охолодження може розсіювати тепло.

Пагорби не є вашим другом, коли їдете з компрометованою системою охолодження. Якщо ви не можете піднятися на пагорб, не завантаживши двигун до місця його перегріву, ви не можете багато з цим зробити.

Варто також перевірити автоматичну трансмісійну рідину, тому що якщо це низький рівень, транзистор працює гарячіше, ніж зазвичай, і більшість радіаторів мають секцію, яка є вашим охолоджувачем рідини для передачі, який встановлений до радіатора, подаючи додаткове тепло на систему охолодження.

Використовуючи ці методи, ви, можливо, зможете придбати машину там, де вона вам потрібна, з компрометованою системою охолодження. Неможливо гарантувати результати.

Якщо питання стане "наскільки гарячим я можу його запустити, не роблячи великих пошкоджень", відповідь на це питання залежить від конкретного двигуна. У деяких автомобілях, таких як сталевий блок та алюмінієва головка, будь-який перегрів ризикує викривити голову (оскільки сталь та алюміній розширюються з різними темпами). Якщо вам вдасться дістатися додому чи до магазину, використовуючи вищезазначені методи, насправді не так вже й багато чого турбуватися. Але якщо ви не можете цього зробити, і ви можете натиснути з темпером над нормальним, ви ризикуєте зробити більшу проблему. Від того, чи буде завдано шкода, залежить від того, наскільки гаряче воно отримало та на який термін.

Якщо є великий витік на 30 миль, можливо, буде занадто далеко, і ви можете завдати великих (дуже дорогих) пошкоджень головки циліндра або блоку двигуна.

Прочитайте, будь ласка, це питання щодо руху без теплоносія! кілька корисних порад (які в цілому зникають, щоб цього не робити! )

Я їхав без теплоносія, використовуючи лише дистильовану воду протягом тижня-двох. Хоча я б не рекомендував його для тривалого використання, він може працювати в обов'язковому порядку.

Залежно від місця, де ви живете, це здається, що це не так вже й погано для двигуна з кількох причин:

1. Більшість корпусів термостата відкриваються перед температурою кипіння води, що становить 100 ° С
2. Система охолоджуючої рідини знаходиться під тиском, тому температура кипіння збільшується.
3. Залежно від того, що ви їдете та де ви проживаєте, теплоносій, наявний на найближчій АЗС, може бути не сумісний з теплоносієм у вашому автомобілі, а змішування їх може спричинити згортання.

З урахуванням сказаного, охолоджуюча рідина містить в собі добавки для запобігання руйнуванню металів та захисту ущільнення (водяного насоса).

Радіаторний герметик може зробити свою роботу. Це усуне будь-які витоки і буде дешевим та життєрадісним, принаймні, поки ви не зможете скласти плани повного вирішення проблеми.

Як казали інші - коротка відповідь - не робити цього. Але є пом'якшуючі обставини, що, можливо, ви зможете знайти спосіб досягти хорошого кінця.

1. Якщо ви можете зупинити витік, зробіть це (припускаючи, що ви можете його знайти).
2. Зверніться за допомогою до когось, хто знає, чи є. Використовуйте зупинку витоку, якщо витік не надто великий. Одного разу у мене трапилася аварія, яка пробила отвір у радіаторі, бачка з брусками просочила отвір, і я їхав 150 миль додому без випадків - ваш успіх може відрізнятися!
3. Якщо не вдатися до цих перших двох і мати на увазі кардинальне правило «не роби цього», ти можеш досягти розумного результату, зробивши виправлення печворків, таких як вимкнення A / C тощо, періодично додаючи воду, якщо у вас є контейнер доступний для перевезення значної кількості - майте на увазі, що якщо ви використовуєте воду з затоки чи озера тощо, ви використовуєте воду, небезпечну для двигуна вашого транспортного засобу, і вам доведеться це виправити пізніше (а може, і раніше).
4. Якщо ви можете утримати двигун від надмірного обертання, ви можете довго працювати з низьким тиском в радіаторі, якщо ви відпустите тиск в перший клік на ковпачку - це краще працює зі старими автомобілями - так, автомобіль все одно буде витікати теплоносій, але він не підірве його, і це не пошкодить машину, якщо ви зупинитесь і нехай вона охолоне, перш ніж вона занадто сильно перегріється. Менші навантаження на двигун означають, що потрібно менше охолодження, керуйте повільно. Як тільки машина перегріється, не намагайтеся приганяти її занадто рано, вимикайте світло і зберігайте заряд акумулятора - електричні речі і т. Д. Зачекайте, якщо зможете. Якщо у вас кришка вільна, ви можете повільно додавати воду в радіатор, не вимикаючи двигун, щоб він швидше остигав, і це було б кращим для його відключення. Як тільки він охолоне, ви можете знову ввімкнути.
5. Тільки ви можете оцінити своє становище та стан відносно пошкоджень, які може зазнати ваш автомобіль. Незручність не викликає побоювань, якщо ви не готові викинути двигун транспортного засобу, намагаючись заощадити кілька годин - я впевнений у цьому.