2001 f150 надмірне шпиндель, підшипник (внутрішній і зовнішній) і зношеність ротора

0

З січня 2017 року я сплачував рахунки за ремонт замінних шпинделів, ротора і підшипників двічі з кожної сторони. І деталі недешеві. Чи є щось, що я роблю неправильно, замінюючи ці частини. Я не мав значення, чи використовували ми заводські OEM або після ринку. Інші тоді коштують. Мій автомобіль - Ford F150 2001 RWD 4.6. Їздить в середньому 400 миль на день, 6 днів на тиждень. Будь-який там із ідеєю.

пс. Я сьогодні замінюю правий передній ротор і підшипники, які я оглянув 5 днів тому, коли я замінив на ліву передню сторону. Довідка

ford brake-rotor bearing

— Девід c finzel
джерело

Я не зовсім впевнений, що розумію ваші проблеми. Які симптоми ви відчуваєте і що змушує вас замінити ротор і підшипники?

— GdD

Ви перекручуєте гайку підшипника?

— Моаб

1

Я двічі успішно виконував цю процедуру на своєму вантажівці. Це звичайний збій, але деталі повинні тривати принаймні 150000 миль нормальної їзди.

Ви згадали про заміну шпинделів, роторів та підшипників на колесі. Це звичайний і правильний хід дій для невдалого підшипника. Ось кілька пропозицій

Ви замінюєте ущільнення ротора? Якщо ні, то підшипник, по суті, відкритий для навколишнього середовища. Це не триватиме взагалі довго, якщо кожен раз не використовувати нову пломбу. Це запобігає забрудненню бруду та пилу.
Чи дотримуєтесь ви правильної процедури обертання підшипника колеса? Якщо ви звикли працювати на транспортних засобах, це протилежно інтуїтивно. Заключний крутний момент - "17 дюймів", який може бути просто щільним пальцем. Більш високі значення крутного моменту практично негайно спричинить несправність підшипника. Проконсультуйтеся в інструкції з обслуговування Ford.
Подумайте про використання шпинделів. У скраппардах є багато хороших шпинделів, які часто коштують менше 10% від ціни OEM, яку я цитував Ford.
Ви упаковуєте підшипник правильного типу та кількості мастила? Використовувати занадто багато мастила дуже важко. Будь-яка надлишок мастила просто зависне в просторі між підшипниками і шпинделем. Ви можете запакувати в них набагато більше жиру, ніж ви могли б подумати. Занадто мало змащення призводить до передчасного виходу з ладу підшипника.

— Ерік Урбан
джерело

Конічні роликові підшипники повинні тривати довгий час. Здається, ви не перепаковуєте підшипники, неправильно закручуєте їх або не замінюєте ущільнення колеса (або все вищезазначене). Вам не доведеться замінювати шпиндель, якщо він не пошкоджений.

— Дуг

0

Кілька речей, які слід врахувати:

Ваші ротори / колодки носять нерівномірно або викривляються?
Ви чуєте мінливий гул, який доноситься з переднього кінця, перебуваючи на шосе?
Ви відчуваєте коливання?

Важко здогадатися, чому ти так часто замінюєш. Але якщо ви неправильно "натискаєте" на нові підшипники, які можуть призвести до великої вібрації.

— Том Каллахан
джерело