Як заощадити паливо на схилах під гору на мотоциклі: зчеплення чи нейтраль?

У мене є два колеса, тобто велосипед (компанія Honda, чотиритактний), який має чотири передачі. Під час руху свого велосипеда, коли я піднімаюсь на схили під схилом, я перемикаю мотоцикл на нейтраль, щоб заощадити пальне. (Схили не дуже довгі, тому я не можу вимкнути двигун, оскільки у мене немає стартера, щоб швидко його запустити :)).

Але один з моїх друзів запропонував не користуватися нейтральним, а лише утримувати зчеплення, поки велосипед знаходиться в передачі. Тож я хочу запитати, що більше заощаджує паливо між цими двома корпусами, переходячи на нейтральний або просто тримаючи зчеплення? Або обидва ці марні?

Утримувати зчеплення, як правило, не є хорошою ідеєю. Муфта призначена для використання в дуже короткі періоди між передачами, і для утримування спочатку, коли ви збираєтесь відтягнутись. Тож якщо ви хочете вийти на узбережжя, вам обов'язково слід зробити це нейтрально. Різниця між цими двома з точки зору споживання палива повинна бути незначною.

Однак з точки зору безпеки я б припустив, що це буде помилкою:

Ви дуже вразливі на мотоциклі, тому слід заохочувати використання всіх механізмів безпеки, що є у вашому розпорядженні. Ваш двигун є механізмом безпеки при спуску на спуск - ви можете прискорити небезпеку, або ви можете використовувати гальмування двигуна на додаток до гальм, щоб безпечно гальмувати.

Моя порада - використовувати нейтральний лише при нерухомому стані, а муфту використовувати лише для зміни передач або для підготовки до виїзду.

Вам потрібно розуміти, що обидва споживають мінімальну кількість газу, але також, якщо ви їдете в гору на 6-й передачі , і у вас двигун з інжекційним паливом , це має точно такий же ефект, і форсунки розрізають весь газ до балонів.

Тільки двигуни карбуратора витрачають газ, якщо ви перемикаєте передачу і не прискорюєте.

З точки зору безпеки ніколи не використовуйте нейтраль, навіть якщо деякі велосипеди мають нейтральний стан між 5-ою та шостою передачами, легко переключити верхню передачу та просто круїз, не маючи газів, якщо зможете.

Переміщення в нейтралі або з відключеним зчепленням заощадить таку ж кількість палива. В обох випадках двигун повернеться до мінімальної швидкості холостого ходу. Однак ви будете берегти на трохи більшу відстань з трохи більшою швидкістю, передача буде нейтральною. Це пов’язано з фрикційним перетягуванням колеса, що обертає ланцюг, і ланцюгом, що повертає внутрішні шестерні трансмісії. Ви також збільшуєте знос на блоці відключення зчеплення, утримуючи його в відключеному положенні. Якщо ви зазвичай просто берега вниз по пагорбі із закритим дроселем (не прискорюючи при потужності двигуна), кількість пального, яке ви економите, буде мінімальним, оскільки газ у будь-якому випадку буде вимкнений.

Я не думаю, що це гарна ідея. безпека важливіша, ніж мелірування. Якщо ви тримаєте зчеплення або нейтральну передачу під час спуску, то, можливо, доведеться тиснути на гальмо. якщо це довгий горбистий привід, є шанс перегріти гальмівні колодки. Якщо він перегріється, то гальма не працюватимуть належним чином. Ось чому водії використовують моторне гальмо під час спуску, тому я не рекомендую тримати зчеплення або нейтрально під час спуску.

Навіть якби безпека не викликала занепокоєння, ви все одно не повинні ставити мотоцикл в нейтралі на швидкості. "Тож якщо ви хочете вийти на узбережжя, ви обов'язково повинні робити це в нейтралі". Yikes! Якщо ваш мотоцикл має синхронізовану коробку передач, ви принаймні ви спричиняєте шкідливу зношеність коробки передач, вводячи її в і з нейтралі на високих швидкостях. Найгірший випадок, коли це буде порушено.