Запуск двигуна Mitsubishi за кілька секунд до запуску

Оновлення

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 вдарив цвяхом по голові. Виявляється, мої форсунки не були очищені належним чином, знайшли місце і професійно їх почистили на машині, а також замінили регулятор тиску палива. Гарний як новий!

Я замінив регулятор приблизно за тиждень, перш ніж знову очистити форсунки. Моя проблема злегка перевернулася, коли машина замерзла протягом ночі, вона вмить негайно наступного ранку, але проблема повернеться вдень.

Також виявляється, місце, де я придбав бензин, мав горезвісну історію розведеного або брудного / поганого газу. Виправлено все, і тепер моя машина у чудовій формі!

У мене є Mitsubishi Galant Fortis '08, і надовго у мене виникла проблема, коли машина перевертається на кілька секунд, коли я повертаю ключ і розпилюється, коли оживає. Я сумніваюся, що це дублікат, оскільки я використав декілька публікацій, щоб допомогти мені до цього моменту, і проблема не зникає.

Я розглядав це вже місяцями, і я витратив тисячі доларів (JMD), намагаючись вирішити цю проблему безрезультатно. Ось що я спробував (використовуючи деякі пропозиції цієї спільноти).

1. Замінив соленоїд на стартері
2. Замінено обидва датчика положення розподільного вала
3. Замінено паливний фільтр
4. Перевірено схему запалювання
5. Очищені форсунки для палива
6. Замінний паливний насос
7. Був перевірений тиск палива
8. Замінено свічки запалювання
9. Замінена батарея

У мене було поставлено кілька інструментів сканування, і коди помилок взагалі відсутні.

Це про все, що я виявив, що може бути пов'язане з проблемою. Що найбільш властиво, проте, пов'язане з №1, це те, що якщо транспортний засіб працює трохи, і я вимикаю його і повертаю назад, зазвичай він спрацьовує миттєво, тому питання не узгоджується.

Інші деталі, які можуть допомогти, не змінюючи нічого.

1. Пробіг - 107600.
2. Автомобіль спочатку мав ручку, яку можна було використовувати для запуску
3. Брелок не працює (впав у воду)
4. Що стосується останніх 2 вище, хтось припустив, що це пов’язано з тим, що фоб загинув? Навряд чи я думаю, але не впевнений.

Цей символ, пов'язаний з №2, часто знаходиться на моїй панелі інструментів (на японській мові. У тексті написано, що ключ відсутній ).

Більш детально - Якщо я поверну ключ і скажу, що я відпускаю ручки двигуна і зазвичай гине, мені зазвичай доводиться робити це двічі, щоб запустити його. Однак, коли я тримаю клавішу, це починається через кілька секунд. Що також знову властиво, це те, що коли я взяв машину, щоб на ній була зроблена робота, вона прекрасно працює після того, як я покину її протягом ночі. Я зараз у збитках і не знаю, що може бути проблемою. Але я б сказав, що питання майже завжди відтворюється, коли автомобіль стає холодним.

Ось невеличке відео, яке показує проблему, можливо, ви захочете підсилити звук. Затримка в цьому досить коротка, зазвичай це помітно на пару секунд довше, початковий звук старту набагато довший, а кінцевий звук, коли двигун оживає, як правило, слабкий і розпливається, ніби для повороту потрібно багато зусиль над.

https://goo.gl/photos/Yb1uFA8SpjDETTCq9 (посилання постійне, не піде)

Як саме було випробувано тиск палива? Чи було у вас випробування на кровотечу, перевіряючи тиск палива після того, як він просидів (або тримав манометр на місці протягом декількох годин), щоб побачити, що це буде перед запуском? Не те, щоб я біг вниз і замінив регулятор тиску палива (FPR), але симптоми, які ви видаєте, мені здаються, що це не підтримка тиску палива з часом, сидячи. Це може бути FPR, що дозволяє йому знеструмити весь тиск.

Простий тест, який ви зможете зробити, це наступного разу, коли він просидіє тривалий час, спробуйте повернути ключ у положення увімкнено (не повертаючи до початку). Дозвольте паливному насосу заправитись. Поверніть ключ назад у положення вимкнено, а потім назад у положення увімкнено. Якщо паливний насос не спрацьовує знову (для прання), натисніть на стартер, не даючи йому шансу запуститися (тобто: поверніть клавішу для запуску достатньо довго, щоб стартер вдарився, але недостатньо для запуску двигун - дуже короткий час). Це повинно (в більшості випадків) призвести до того, що паливний насос знову запрацює, таким чином, знову заправляється. Після того, як паливний насос пройде заправкою (вдруге), спробуйте запустити машину і подивіться, як вона поводиться. Якщо це робить те саме, я не на правильному шляху. Якщо, однак, він спрацьовує так, як це робиться, коли він працює, це може бути там, де він знаходиться. Тоді вам потрібно буде перевірити тиск палива протягом певного періоду часу, щоб побачити, чи не вийшов тиск.

Якщо тиск знизився, це насправді може бути дві речі:

1. Регулятор тиску палива (як зазначено)
2. Витікає паливний форсунки. Ви сказали, що очистили їх, але не сказали, як це було досягнуто. Якщо вони просочуються і кровоточать тиском у (або багаторазовий) циліндр, це призведе до тих же симптомів, про які ви говорите. Якщо ви щойно провели очищувач форсунки для палива через двигун, я б запропонував вам провести професійне очищення та відновлення форсунок, забезпечивши правильну схему розпилення, подачу та негерметичність.