2005 Trailblazer LS
Я помітив, що мій теплоносій в моєму резервуарі був низьким, тому я додав більше. Зараз, коли я сповільнююсь, іноді вмирає. Він ніколи не курить, і я не пахну антифризом, але датчик говорить гаряче. Двигун також не дуже гарячий.
Це може бути ознакою невдалої голови?
Будь ласка, я ошелешений, будь-яка допомога буде дуже вдячна.
Ви насправді перегріваєтесь? Яка температура теплоносія? Олія? Температура впускного повітря? Вимірювачі температури охолоджуючої рідини в небігових автомобілях, як відомо, неточні. У більшості автомобілів, з якими я маю досвід, "гаряче" читання означає, що теплоносій небезпечно високий.
—
Jim W
Ну, це точно не перегрівання, і єдине, що насправді відбувається за винятком датчика, що йде вправо, - це те, що періодично, коли я йду гальмувати, він помре. Це завжди починається з резервного копіювання, хоча. Можливо, варто відзначити, що температура не спрацьовувала до того, як я замінив батарею, але, здавалося, спрацював один раз згодом протягом декількох годин, а потім раптом сказало б, що вона гаряча, хоча ознак перегріву не було. Так idk, тепер, здається, застряг на всьому шляху добрі 2 дюйми повз гарячу позначку і майже догори ногами.
—
CCsQueen
Відміняючи питання щодо датчиків, чи можете ви отримати одну з цих речей OBD2 та підключити її до читання даних про автомобіль? Це повинно дати точні дані про те, наскільки все гаряче. Нагрівання може спричинити затримку навколо холостого ходу, якщо тепло на впускному колекторі занадто сильно зменшує заряд. Ви закінчуєте працювати занадто багатим, і двигун затоплюється. Але це питання, яке я зазвичай бачу лише в тому випадку, якщо двигун нагрівається, а потім сидить віками. Зазвичай повітря не сидить у колекторі досить довго, щоб викликати проблеми. Це також може бути якийсь несправний датчик. Або щось зовсім інше. Отримайте сканер.
—
Jim W