Кілька тижнів тому мій Rebel 250 підірвав поршень, що дозволило бити шток поршня у верхній частині циліндра і клапанах.
Зараз там є деякі рубці, а також зубчастий виступ або два. Які мої варіанти усунення цього рубця?
Чи можу я його відточити, щоб просто позбутися від зубчастих шматочків, а потім почистити?
Або я повинен замінити всю головку циліндра?
Ось зображення того, з чим я працюю. Це не здорово, але пошкоджена голова знаходиться вгорі.
Відповіді:
Залежно від глибини рубця, хонінг може працювати. В іншому випадку, залежно від наявності деталей, ви можете замінити головку циліндра.
Ваші сидіння клапана руйнуються та пошкоджуються
Це ваше найбільше питання.
Ваш клапан ущільнює камеру згоряння на торці клапанів і сидінні клапана. Сидіння клапана знаходиться у вашій камері згоряння. Ви можете бачити чистішу лінію, де поверхня клапана потрапляє на сидіння, коли працює двигун. Це сидіння повинно бути ідеальним, а грядка на сидінні може бути занадто глибокою, щоб вирізати, на фотографії важко сказати. Якщо ви можете вирізати в них нові місця, вам знадобляться певні інструменти та терпіння, і, напевно, потрібно буде відповісти на кілька питань.
На поверхні ви можете видавити їх з голови і вставити нові, або ви можете вирізати поточні сидіння назад у форму і побачити, чи це стане «кращим». Віджимання старих, ймовірно, потрібно робити машинним магазином. Для повторного вирізання поточних сидінь знадобиться різець сидіння клапана та напрямний штифт.
Ви б врізали нові сидіння і занурилися в нові клапани зі сполучною ланкою, коли місця знову будуть скорочені. Весь процес тут занадто багато, щоб написати тут.
Ознайомтеся з різними різцями сидіння клапана, щоб отримати уявлення.
Палата горіння
Ваш двигун є досить низьким обертовим мотором з низькою компресією в грандіозній схемі речей. Це добре, оскільки двигуну з високим ступенем стиснення потрібно було б цю голову викинути в смітник. Потрібно, щоб будь-які гострі краї зашлифували. Ви не використовуєте відтоку для такої роботи. Мед для ідентифікатора циліндра. Використовуйте мокрого / сухого наждачного паперу 120 зернистості та дротяну щітку на кінці свердла. Покладіть старий свічок запалювання, щоб захистити нитки всередині отвору свічки запалювання. Ви викинете його, коли зробите так, як старий. Просто переконайтесь, що немає гострих країв, які можуть надто нагрітись під час роботи двигуна та почнуть світитися, це спричинить передетонацію і вимагатиме розбирати та знаходити «гарячу точку» у вашій камері згоряння, якщо ви не зробите роботу правильно перший раз.
Якщо пошкодження здебільшого поверхневі, і це не викривлене чи спричинення витоку прокладки або витік клапана (що може впустити теплоносій у вашу олію, і тоді у вас виникнуть проблеми), я думаю, що ви могли б дуже легко отримати, не заміняючи головку циліндра .