Як діагностувати високошвидкісну вібрацію?

Я отримую вібрацію на високих швидкостях (50+), відчуваю це особливо на кермі, передніх сидіннях, приладовій панелі. Я намагався з’ясувати, що відбувається, маючи на увазі, що:

1. Всі 4 поштовхи замінили у квітні
2. У разі аварії бічного повороту вони замінили задню вісь, передню праву опору та одну з коліс
3. Отримали абсолютно нові першості шин mxv4
4. це 2002 nissan sentra з алюмінієвими колесами

Інтенсивність вібрації з часом виглядала так:

• До аварії: легка вібрація (я думав, що від «чашоподібних» шин через попередні опори)
• Після аварії (до і після заміни опори і осі): сильніше вібрація, не набагато гірше, але я вважав, що це здається помітнішим
• Після нових шин: ще сильніше вібрація

Я бував у 4-х різних магазинах, щоб спробувати відновити шини, перевірити підвіску, всі продовжують розповідати мені різні речі!

На даний момент я не впевнений, що це таке, або як це самостійно діагностувати?

Чи є спосіб розрізнити зігнуті колеса, погані шини, зігнуті вали CV, зігнуті опори, вільні / зношені рульові руки, погані втулки, погані підшипники ... ах, так МНОГО речей!

Ізолювати це може бути дуже важко, якщо це від шин або приводної лінії .. але більшість часу це саме шини. Дивлячись на шини неозброєним оком, коли на шину немає навантаження, це не дуже показово. Найкраще - знайти магазин з машиною Hunter DSP 9000 або подібною машиною, яка вимірює так звану дорожню силу. Це дозволить виміряти шину під навантаженням, а також можна використовувати для перевірки ободу поза кругом.

Дилери - це, мабуть, найкраща ставка. Вимірювання сили дорожнього руху та ободів може бути дещо дорожчим, ніж звичайний баланс, але ви повинні зробити це як доповнення до страхового вимоги.

Крім того, не зовсім незвично, що у нових шин виникає ця проблема. Якщо це не шини або обода, ви можете почати дивитися на маточину і карданний вал. Якщо приводний вал зігнутий, ви можете бачити його, коли колеса повертаються у повітрі. Хаб потрібно виміряти за допомогою набору індикатора.

Вібрації можуть бути важко діагностувати. Це дійсно означає усунення можливостей, поки ви не залишитеся з проблемою. Удачі!

Перевірте сидіння двигуна вашого автомобіля, оскільки це може спричинити вібрацію керма та приладової панелі.

Найімовірніше, це в такому порядку:

1. Погані шини: Можуть бути зношені, не врівноважені праві, або зламаний ремінь. Спробуйте обертати шини, щоб побачити, чи це допомагає

2. Погане вирівнювання: може бути трохи відключеним, і це призводить до струшування при високій швидкості

3. Погані кульові з’єднання / стрижні: Шини, які справжньо тримаються, призведуть до поганого тремтіння, і тому приведуть до вирівнювання.

Вібрацію шини можуть викликати зношені підшипники осі. Автомобілі з 125 000+ підозрюють у надмірному зносі осі. Вартість заміни сильно варіюється. У моєму 2011 році вартість запчастин Camry становила <200 доларів США, а на деякі основні інструменти знадобилося близько 4 годин. Найважчим кроком було зняття кульового суглоба. Сподіваюсь, це допомагає.

У мене був поганий поганий коливання (вібрація) в моєму передньому кінці VW Beetle. Я почав після того, як змінив обидві верхні бальні кулі (вони були дуже погані). Але вирішивши підтягнути кожну річ, яку я міг знайти, я в кінцевому підсумку підтягнув підшипники коліс, які насправді прострочилися на зміні.

Я впевнений, що це джерело для мене, хоча я ще їх не змінив. Варто спробувати.