Щойно замінили пакет підвіски на 2001 F150. Запчастини OEM.
Проблема, яка у мене виникає, полягає в тому, що коли я піднімаюсь понад 50 км / год і потрапляю в лунку / горщик, виникає значна кількість задирок.
Думки про те, яке коригування потрібно зробити?
Я замінив верхній кронштейн і кульовий шарнір, нижній кульковий шарнір, штанги (обидва кінці) та лагелі зчеплення. Обидві сторони.
Ви впевнені, що це просто не так, як це повинно вести себе? Можливо, ви могли б краще пояснити, що ви маєте на увазі під "жартуванням". Також, мабуть, актуальний і розмір отвору / шишки.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Контекст: Я живу в штаті Міннесота, тому наші дороги перебувають у крихкому стані, і їх потрібно повторно робити кожні 2-3 роки. Тріскання здається ненормальним в тому, що якщо я перейду великий шов шосе чи з'єднання мосту, кермо суттєво потягнеться в той чи інший бік.
—
Том Каллахан
Ви взагалі возилися з гідропідсилювачем керма? Як і робити зав'язування прутів
—
sjfklsdafjks
Ви зробили роботу на вантажівці? Якщо так, то ви дочекалися, поки транспортний засіб опиниться на землі, перш ніж ви все зіпсуєте? Втулки отримають попереднє завантаження на них, якщо крутити момент, коли підвіска повністю вивантажена. Це може спричинити ваші проблеми з керуванням автомобілем.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 так, я робив роботу сам. Але прути зав’язуються після навантаження. Управління рукояткою та кульковими суглобами виконано передзавантаження Чи буде обертаючий момент занадто високим або занадто низьким, якщо затягнутий заряд?
—
Том Каллахан